[发明专利]一种剪车门铰链机构及车辆有效
申请号: | 202110505013.4 | 申请日: | 2021-05-10 |
公开(公告)号: | CN113107294B | 公开(公告)日: | 2022-05-17 |
发明(设计)人: | 丁金星;曾金波;康国旺;陈定方;张伟;冉红彬 | 申请(专利权)人: | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | E05D7/00 | 分类号: | E05D7/00;E05D11/00;E05D11/10 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 康正德 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车门 铰链 机构 车辆 | ||
1.一种剪车门铰链机构,其特征在于,包括:
铰链底座,固定于车身处;
车门安装座,固定于车门处;
连杆组件,包括与所述车门安装座共同形成四连杆机构且首尾依次连接的铰链上臂、铰链后壁总成和铰链下臂,所述铰链后壁总成与所述铰链底座之间形成沿第一轴线的枢转连接,所述第一轴线平行于所述铰链底座;
异形的铰链限位臂,其两端分别与所述铰链下臂和所述铰链底座形成枢转连接,以使得所述车门安装座在所述铰链下臂受到推动力时相对于所述铰链底座向外翻转并向上移动;
所述铰链底座包括底座本体,所述铰链限位臂构造成沿垂直于所述铰链下臂的方向延伸后沿着朝向所述底座本体并靠近所述铰链后壁总成的方向扭曲,且所述铰链限位臂与所述底座本体之间的枢转轴平行于所述底座本体、所述铰链限位臂与所述铰链下臂之间的枢转轴平行于所述铰链下臂的长度方向。
2.根据权利要求1所述的剪车门铰链机构,其特征在于,
所述第一轴线与车辆的竖向形成预设角度,所述预设角度根据车门的开启轨迹确定,且所述铰链上臂的长度小于所述铰链下臂的长度。
3.根据权利要求1所述的剪车门铰链机构,其特征在于,还包括:
驱动组件,用于产生所述推动力,包括与车身相连的铰链下支架以及与所述铰链下支架形成球面转动连接的伸缩件,所述伸缩件远离所述铰链下支架的一端与所述铰链下臂形成球面转动连接,以使得所述车门安装座在所述伸缩件的伸长时相对于所述铰链底座向外翻转并向上移动。
4.根据权利要求3所述的剪车门铰链机构,其特征在于,
所述伸缩件为电撑杆总成或液压杆总成。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的剪车门铰链机构,其特征在于,
所述铰链底座还包括:
第一凸台,设置于所述底座本体的一侧,所述第一凸台设有中心线与所述第一轴线重合的第一通孔;
所述铰链后壁总成包括位于其中部的第一转轴,所述第一转轴穿设于所述第一通孔内。
6.根据权利要求5所述的剪车门铰链机构,其特征在于,
所述铰链限位臂的一端穿设有第一销轴;
所述底座本体设有所述第一凸台的一侧还设有两个间隔布置的第二凸台,两个所述第二凸台均设有对齐的第二通孔,两个所述第二通孔内穿设有所述第一销轴。
7.根据权利要求6所述的剪车门铰链机构,其特征在于,
所述铰链限位臂的远离所述第一销轴的一端穿设有第二销轴;
所述铰链下臂的一侧设有两个间隔布置的第三凸台,两个所述第三凸台均设有对齐的第三通孔,两个所述第三通孔内穿设有所述第二销轴。
8.根据权利要求7所述的剪车门铰链机构,其特征在于,
所述车门安装座包括:
安装板;
两个第四凸台,分别设置于所述安装板靠近所述铰链底座的一侧,两个所述第四凸台分别与所述铰链上臂和所述铰链下臂形成枢转连接。
9.一种车辆,其特征在于,包括车门以及权利要求1-8中任一项所述的剪车门铰链机构。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司,未经吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110505013.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:数据处理方法、装置、计算设备以及介质
- 下一篇:一种分层净化系统及其建筑