[发明专利]一种剪车门铰链机构及车辆

说明书

本发明提供了一种剪车门铰链机构及车辆，属于车门连接领域。该剪车门铰链机构包括：铰链底座，固定于车身处；车门安装座，固定于车门处；连杆组件，包括与所述车门安装座共同形成四连杆机构且首尾依次连接的铰链上臂、铰链后壁总成和铰链下臂，所述铰链后壁总成与所述铰链底座之间形成沿第一轴线的枢转连接，所述第一轴线平行于所述铰链底座；异形的铰链限位臂，其两端分别与所述铰链下臂和所述铰链底座形成枢转连接，以使得所述车门安装座在所述铰链下臂受到推动力时相对于所述铰链底座向外翻转并向上移动。本发明的剪车门铰链机构结构紧凑且适用性强。

技术领域

本发明属于车门连接领域，特别是涉及一种剪车门铰链机构及车辆。

背景技术

传统汽车车门通常沿着车门铰链轴线侧向旋转开启。剪刀门向侧、上方复合开启，开启方式新颖。以往的剪刀门铰链因其复合运动的特性往往都是手动开启。在汽车日益追求新颖和科技感的今天，车门作为乘客进入车辆驾驶舱第一步接触到的系统，其开启方式对科技感的营造至关重要。

发明内容

本发明第一方面的一个目的是提供一种结构紧凑且适用性强的剪车门铰链机构。

本发明的进一步的一个目的是要提高车辆的科技感。

本发明第二方面的一个目的是提供一种包括上述剪车门铰链机构的车辆。

特别地，本发明提供了一种剪车门铰链机构，包括：

铰链底座，固定于车身处；

车门安装座，固定于车门处；

连杆组件，包括与所述车门安装座共同形成四连杆机构且首尾依次连接的铰链上臂、铰链后壁总成和铰链下臂，所述铰链后壁总成与所述铰链底座之间形成沿第一轴线的枢转连接，所述第一轴线平行于所述铰链底座；

异形的铰链限位臂，其两端分别与所述铰链下臂和所述铰链底座形成枢转连接，以使得所述车门安装座在所述铰链下臂受到推动力时相对于所述铰链底座向外翻转并向上移动。

可选地，所述第一轴线与车辆的竖向形成预设角度，所述预设角度根据车门的开启轨迹确定，且所述铰链上臂的长度小于所述铰链下臂的长度。

可选地，剪车门铰链机构还包括：

驱动组件，用于产生所述推动力，包括与车身相连的铰链下支架以及与所述铰链下支架形成球面转动连接的伸缩件，所述伸缩件远离所述铰链下支架的一端与所述铰链下臂形成球面转动连接，以使得所述车门安装座在所述伸缩件的伸长时相对于所述铰链底座向外翻转并向上移动。

可选地，所述伸缩件为电撑杆总成或液压缸总成。

可选地，所述铰链底座包括：

底座本体；

第一凸台，设置于所述底座本体的一侧，所述第一凸台设有中心线与所述第一轴线重合的第一通孔；

所述铰链后壁总成包括位于其中部的第一转轴，所述第一转轴穿设于所述第一通孔内。

可选地，所述铰链限位臂构造成沿垂直于所述铰链下臂的方向延伸后沿着朝向所述底座本体并靠近所述铰链后壁总成的方向扭曲，且所述铰链限位臂与所述底座本体之间的枢转轴平行于所述底座本体、所述铰链限位臂与所述铰链下臂之间的枢转轴平行于所述铰链下臂的长度方向。

可选地，所述铰链限位臂的一端穿设有第一销轴；

所述底座本体设有所述第一凸台的一侧还设有两个间隔布置的第二凸台，两个所述第二凸台均设有对齐的第二通孔，两个所述第二通孔内穿设有所述第一销轴。

可选地，所述铰链限位臂的远离所述第一销轴的一端穿设有第二销轴；