[发明专利]一种充电基础设施智能规划设计方法

权利要求书

1.一种充电基础设施智能规划设计方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤S1.采集线路类型信息、发班点位置信息、线路配备的车辆数信息、车型耗能信息和充电站位置信息；

步骤S2.根据发班点位置信息和充电站位置信息得到线路充电站点和充电需求点；

步骤S3.根据充电需求点，使用规划合并模型得到规划充电站点；

步骤S4.根据线路配备的车辆数信息和车型耗能信息，使用服务能力测算模型测算出规划充电站点内充电设备的需求配置数。

2.如权利要求1所述的一种充电基础设施智能规划设计方法，其特征在于，步骤S2包括：

步骤S21.根据发班点位置信息和充电站位置信息判断以发班点为圆心，半径为a公里的范围内是否已有充电站。

3.如权利要求2所述的一种充电基础设施智能规划设计方法，其特征在于，步骤S2还包括：

步骤S22.若发班点a公里范围内有充电站，则根据服务能力测算模型测算出该充电站是否有剩余服务能力。

4.如权利要求3所述的一种充电基础设施智能规划设计方法，其特征在于，步骤S2还包括：

步骤S23.若充电站有剩余服务能力，则确认该充电站为线路充电站点。

5.如权利要求4所述的一种充电基础设施智能规划设计方法，其特征在于，步骤S2还包括：

步骤S24.若充电站无剩余服务能力，则确认该发班点为充电需求点。

6.如权利要求5所述的一种充电基础设施智能规划设计方法，其特征在于，步骤S2还包括：

步骤S25.若发班点a公里范围内无充电站，则确认该发班点为充电需求点。

7.如权利要求1所述的一种充电基础设施智能规划设计方法，其特征在于，步骤S3中，规划合并模型包括：

若S(m1,m2)＞2aKM，则X1＝(m1x，m1y),X2＝(m2x，m2y)，其中，m为线路总数，m＝(线路1、线路2、线路3……线路Z)，m1为线路1的发班点，m2为线路2的发班点，S(m1,m2)为发班点m1与发班点m2之间的距离，(m1x，m1y)为以发班点m1为圆心、a公里为半径的地理坐标的集合，(m2x，m2y)为以发班点m2为圆心、a公里为半径的地理坐标的集合，KM为公里，X为规划充电站点总数，X＝(规划充电站点X1、规划充电站点X2、规划充电站点X3……规划充电站点XZ)。

8.如权利要求7所述的一种充电基础设施智能规划设计方法，其特征在于，步骤S3中，规划合并模型还包括：

若S(m1，m2)≤2aKM，则X1＝(m1x，m1y)∩(m2x，m2y)。

9.如权利要求8所述的一种充电基础设施智能规划设计方法，其特征在于，步骤S3中，规划合并模型还包括：

若S(m1，m2)＜2aKM，S(m1，m3)＜2aKM，S(m2，m3)＜2aKM，则X1＝(m1x，m1y)∩(m2x，m2y)∩(m3x，m3y)，其中，m3为线路3的发班点，S(m1，m3)为发班点m1与发班点m3之间的距离，S(m2，m3)为发班点m2与发班点m3之间的距离，(m3x，m3y)为以发班点m3为圆心、a公里为半径的地理坐标的集合。

10.如权利要求9所述的一种充电基础设施智能规划设计方法，其特征在于，步骤S3中，规划合并模型还包括：

若S(m1，m2)＝2aKM，S(m1，m3)＝2aKM，S(m2，m3)＝2aKM，则X1＝(m1x，m1y)∩(m2x，m2y)，X2＝(m1x，m1y)∩(m3x，m3y)，X3＝(m2x，m2y)∩(m3x，m3y)。