[发明专利]一种汽车电动举升系统举升器在审
申请号: | 202110505668.1 | 申请日: | 2021-05-10 |
公开(公告)号: | CN113072004A | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
发明(设计)人: | 王晟楷 | 申请(专利权)人: | 安徽锦晟汽车工业有限公司 |
主分类号: | B66F3/44 | 分类号: | B66F3/44 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 蒋兵魁 |
地址: | 242000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 电动 系统 举升器 | ||
1.一种汽车电动举升系统举升器,其特征在于:所述的汽车电动举升系统举升器包括上底座(1)、下底座(2),所述的下底座(2)上设置举升器电机(3),举升器电机(3)的驱动轴与外齿轮(4)连接,外齿轮(4)与齿轮Ⅰ(5)啮合,齿轮Ⅰ(5)与齿轮Ⅱ(6)啮合,齿轮Ⅱ(6)与齿轮Ⅲ(7)啮合,齿轮Ⅲ(7)与行星轮(8)由偏心轴(18)相连接,行星轮(8)通过传动钢柱(9)与联轴器(10)连接,联轴器(10)与丝杠(11)下端连接,丝杠(11)上拧装T型螺母(12),方管(13)固定连接在T型螺母(12)外部,所述的方管(13)上端与上底座(1)相连接,方管(13)设置为能够卡装在防尘罩(30)内的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车电动举升系统举升器,其特征在于:所述的上底座(1)上的上连接孔(14)连接汽车驾驶室,所述的下底座(2)上的下连接孔(16)连接汽车底盘。
3.根据权利要求1或2所述的汽车电动举升系统举升器,其特征在于:所述的汽车电动举升系统举升器还包括减速机构(21),减速机构(21)包括偏心轴(18)、内齿轮(19)、行星轮(8),齿轮Ⅲ(7)与偏心轴(18)固定连接,偏心轴(18)与行星轮(8)的组合件的齿牙啮合内齿轮(19)的齿牙,每个传动钢柱(9)一端卡装在联轴器(10)上的一个定位孔内,每个传动钢柱(9)另一端卡装在行星轮(8)上的一个对应的定位孔内。
4.根据权利要求2所述的汽车电动举升系统举升器,其特征在于:所述的汽车电动举升系统举升器的防尘罩(30)包括防尘罩Ⅰ(23)和防尘罩Ⅱ(24),防尘罩Ⅰ(23)遮挡丝杠(11)下部的减速机构(21)和举升器电机(3),防尘罩Ⅱ(24)遮挡方管(13),防尘罩Ⅰ(23)下部与下底座(2)连接,防尘罩Ⅱ(24)与上底座(1)连接,防尘罩Ⅱ(24)下部与防尘罩Ⅰ(23)上部套装连接。
5.根据权利要求4所述的汽车电动举升系统举升器,其特征在于:所述的防尘罩(30)的防尘罩Ⅱ(24)内壁设置限位开关支架(22),限位开关支架(22)安装在联轴器压板(28)的凸台(29)上,紧固螺栓(33)下端旋转安装在联轴器压板(28)上,丝杠(11)坐落在联轴器压板(28)上,紧固螺栓(33)上端与上部压板(34)连接,限位开关支架(22)上部设置上限位开关(25),限位开关支架(22)下部设置下限位开关(27),T型螺母(12)上安装行程限位块(26),行程限位块(26)的上下移动触碰上下限位开关控制升降过程。
6.根据权利要求1或2所述的汽车电动举升系统举升器,其特征在于:所述的外齿轮(4)的齿数少于齿轮Ⅰ(5),齿轮Ⅰ(5)的齿数和齿轮Ⅱ(6)的齿数相等,齿轮Ⅱ(6)的齿数少于齿轮Ⅲ(7)。
7.根据权利要求3所述的汽车电动举升系统举升器,其特征在于:所述的举升器电机(3)能够控制举升器电机(3)启停及转动方向、转速调节的控制部件连接,控制部件控制举升器电机(3)向一个方向转动时,举升器电机(3)产生的驱动力设置为能够传递到丝杠(11),丝杠(11)转动,带动T型螺母(12)向上移动,通过方管(13)带动上底座(1)向上移动,控制部件控制举升器电机(3)向另一个方向转动时,举升器电机(3)产生的驱动力设置为能够传递到丝杠(11),丝杠(11)转动,带动T型螺母(12)向下移动,通过方管(13)带动上底座(1)向下移动。
8.根据权利要求2所述的汽车电动举升系统举升器,其特征在于:所述的上底座(1)上的上连接孔(14)内安装上关节轴承(31),下底座(2)上的下连接孔(16)内安装下关节轴承(32)。
9.根据权利要求5所述的汽车电动举升系统举升器,其特征在于:所述的T型螺母(12)向上移动通过方管(13)带动上底座(1)向上移动时,当行程限位块(26)接触上限位开关(25)时,控制部件设置为能够控制电机(3)停止转动的结构,T型螺母(12)向下移动通过方管(13)带动上底座(1)向下移动时,当行程限位块(26)接触下限位开关(27)时,控制部件设置为能够控制举升器电机(3)停止转动的结构。
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