[发明专利]新能源电驱动动力总成堵转测试系统

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电驱动动力总成堵转测试系统，包括用于安装被测电驱动动力总成连接的第一支撑装置、用于安装汽车制动器带转向节总成的第二支撑装置、与被测电驱动动力总成连接且通过连接组件与汽车制动器带转向节总成连接的第一半轴和用于对连接组件提供支撑的轴承座，连接组件上设置多条刻度线，所有刻度线为沿周向均匀分布，轴承座上设置用于与刻度线对齐的指示标识。本发明的电驱动动力总成堵转测试系统，根据轴承座和法兰上的刻度线，便于读取电驱动动力总成输出轴的角度。

技术领域

本发明属于电驱动动力总成测试技术领域，具体地说，本发明涉及一种新能源电驱动动力总成堵转测试系统。

背景技术

现有电驱动动力总成堵转测试系统，存在如下的缺陷：

1、是将测功机输出轴用电机锁块锁死，长期用于堵转测试必将对测功机的输出轴造成损害；

2、现有系统调整角度前需拆卸连接法兰，费时费力；

3、现有系统无角度刻线，不便于读取角度及记录。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种用于新能源电驱动动力总成堵转测试系统，目的是便于读取角度。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：用于新能源电驱动动力总成堵转测试系统，包括用于安装被测电驱动动力总成连接的第一支撑装置、用于安装汽车制动器带转向节总成的第二支撑装置、与被测电驱动动力总成连接且通过连接组件与汽车制动器带转向节总成连接的第一半轴和用于对连接组件提供支撑的轴承座，连接组件上设置多条刻度线，所有刻度线为沿周向均匀分布，轴承座上设置用于与刻度线对齐的指示标识。

所述连接组件包括与所述汽车制动器带转向节总成连接的传动轴、与传动轴连接的扭矩传感器、与扭矩传感器连接的第一转接法兰、与第一转接法兰连接的第二转接法兰和与第二转接法兰连接的轮毂法兰，所述第一半轴与轮毂法兰连接。

所述第二转接法兰设置于所述轴承座上，所述刻度线设置于第二转接法兰上，轴承座设置于汽车制动器带转向节总成和被测电驱动动力总成之间。

所述第一支撑装置包括第一底座、设置于第一底座上的第二底座和设置于第二底座上的悬置支架，悬置支架设置多个，被测电驱动动力总成安装在悬置支架上。

所述第二支撑装置包括第一立柱和第二立柱、设置于第一立柱上且用于与汽车制动器带转向节总成连接的第一支架以及设置于第二立柱上且用于与汽车制动器带转向节总成连接的第二支架，第一支架和第二支架的高度可调节。

所述第一支架通过第一螺栓与所述第一立柱连接，第一立柱具有让第一螺栓穿过的第一安装孔，第一安装孔为腰型孔。

所述第二支架通过第二螺栓与所述第二立柱连接，第二立柱具有让第二螺栓穿过的第二安装孔，第二安装孔为腰型孔。

所述第一立柱和第二立柱通过第三螺栓安装在所述第一底座上，第一底座具有T形槽，T形槽中设置于第三螺栓为螺纹连接的T型块。

所述连接组件上设置的刻度线的最小分度值为0.5°。

所述汽车制动器带转向节总成集成有制动器。

在无需拆卸任何部件的情况下，可以实现半轴任意角度的调整，从而达到电机堵转需要的机械角度。

本发明用于新能源电驱动动力总成堵转测试系统，可以根据测试需求将电驱动动力总成的输出轴调整到任意角度进行堵转测试，每次调整电驱动动力总成的输出轴的角度不需要拆卸任何工装夹具，节省了大量的试验时间，根据轴承座和法兰上的刻度线，便于读取输出轴的角度。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：