[发明专利]一种通风型轨道交通站台门在审
申请号: | 202110508064.2 | 申请日: | 2021-05-11 |
公开(公告)号: | CN113187358A | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
发明(设计)人: | 张健 | 申请(专利权)人: | 张健 |
主分类号: | E06B5/10 | 分类号: | E06B5/10;E06B3/46;E05F15/635;E05F17/00;E05D13/00;E06B9/36;E06B9/38;B61B1/02 |
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地址: | 402160 重庆市永川*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 通风 轨道交通 站台 | ||
1.一种通风型轨道交通站台门,包括底座(1),其特征在于,所述底座(1)的顶部固定安装有外壳(2),所述外壳(2)的顶部固定安装有安装板(4),所述安装板(4)的顶部固定安装有操作箱(3),所述外壳(2)的两侧内壁对称固定安装有稳定管(5),两个稳定管(5)内均滑动连接有稳定柱(6),且两个稳定柱(6)相互靠近的一侧均固定安装有连接板(7),两个连接板(7)相互靠近的一侧分别固定连接有保护窗(8)与活动门(33),两个连接板(7)的底部均固定连接有一号连接套(15),两个保护窗(8)的底部均该固定连接有二号连接套(16),且两个一号连接套(15)与两个二号连接套(16)的底部均转动连接有四个滚轮(18),所述底座(1)的底部内壁固定安装有滑板(17),且四个滚轮(18)均与滑板(17)滑动连接,两个稳定柱(6)相互远离的一侧上下均分别固定连接有螺纹环(19)与推动杆(9),且两个螺纹环(19)与两个推动杆(9)的一端均延伸至稳定管(5)外。
2.如权利要求1所述的一种通风型轨道交通站台门,其特征在于,所述底座(1)的底部内壁对称固定连接有两个控制管(10),且两个控制管(10)内均滑动连接有控制板(11),底座(1)的底部内壁位于控制管(10)的一侧均对称固定连接有两个活动管(12),且两个活动管(12)内均滑动连接有砥柱(13),两个控制板(11)的一端分别延伸至两个活动管(12)内,两个一号连接套(15)内均滑动连接有弹性块(14),且两个弹性块(14)分别与两个砥柱(13)的顶部活动接触,两个螺纹环(19)内均螺纹连接有一号螺纹柱(21),且两个一号螺纹柱(21)相互远离的一端均固定连接有拉动环(20),两个拉动环(20)相互远离的一侧均与外壳(2)的内壁转动连接,所述操作箱(3)的两侧内壁转动连接有转动管(23),且两个转动管(23)与两个拉动环(20)的外壁分别套设有两个传动带(22),两个转动管(23)内均螺纹连接有二号螺纹柱(24),所述操作箱(3)的一侧内壁对称固定安装有两个通风口(25),且两个通风口(25)内转动连接有多个立杆(26),多个立杆(26)的外壁均固定套设有导风扇(27),多个立杆(26)的顶部均固定连接有一号齿轮柱(28),两个二号螺纹柱(24)相互靠近的一端均固定连接有L型杆(29),所述操作箱(3)的顶部内壁固定安装有电机(30),所述电机(30)输出轴的一端固定连接有二号齿轮柱(31),且二号齿轮柱(31)的底部延伸至安装板(4)内,所述安装板(4)的底部内壁对称滑动连接有一号齿条(32),且两个一号齿条(32)的底部分别与两个保护窗(8)的顶部固定连接。
3.如权利要求2所述的一种通风型轨道交通站台门,其特征在于,两个转动管(23)内均设有螺纹,且两个二号螺纹柱(24)通过螺纹分别与两个转动管(23)螺纹连接;两个L型杆(29)的一侧均设有二号齿条,且两个二号齿条分别与多个一号齿轮柱(28)相啮合。
4.如权利要求2所述的一种通风型轨道交通站台门,其特征在于,两个稳定管(5)与两个控制管(10)的一侧内壁均固定连接有一号回位弹簧与二号回位弹簧,且两个一号回位弹簧的一端分别与两个稳定柱(6)的一侧固定连接,两个二号回位弹簧的一端分别与两个控制板(11)的外壁固定连接。
5.如权利要求2所述的一种通风型轨道交通站台门,其特征在于,两个转动管(26)的外壁均固定连接有回转弹簧,且两个回转弹簧的一端分别与外壳(2)的两侧内壁固定连接。
6.如权利要求2所述的一种通风型轨道交通站台门,其特征在于,多个一号齿轮柱(28)的一侧均固定安装有挡板,且多个挡板均与L型杆(29)活动接触。
7.如权利要求1所述的一种通风型轨道交通站台门,其特征在于,两个保护窗(8)相互靠近的一侧均设有橡胶条,两个保护窗(8)的一侧固定连接有活动把手。
8.如权利要求2所述的一种通风型轨道交通站台门,其特征在于,两个控制板(11)位于两个活动管(12)内的一端均斜面,且两个砥柱(13)的底部均转动连接有转轮,两个转轮分别与两个控制板(11)的斜面活动接触。
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