[发明专利]一种采用高强度铝合金材料制造车轿轮毂的制造方法

说明书

本发明的一种采用高强度铝合金材料制造车轿轮毂的制造方法，包括如下步骤：铝水添加中间合金注入铸造模具进行制造；或铝水添加中间合金浇铸成铝棒，铝棒放入挤压锻造模具中进行制造。本发明制造的商用车铝合金轮毂，具有良好的性能，能满足商用车橋载13吨的要求。

技术领域

本发明属于汽车工业配件生产技术领域，具体涉及种采用高强度铝合金材料制造车轿轮毂的制造方法。

背景技术

汽车轻量化进程中对汽车零部件的重量提出了新的要求。目前商用车重载卡车的车桥轮毂全部用球墨铸铁材料，并经铸造成型，但球墨铸铁材料比重是7.8，是一种超重的材料。

铝合金材料比重是2.7-2.8，用铝合金材料制作的卡车车桥轮毂，就可以减重50％。但是目前选用的铝合金材料是铸造的A356或者是锻造的6061，因铝合金材料本身强度的不足，虽然产品结构壁厚作了加厚的补强，但是仍然无法代替球墨铸铁。还不能在载重10吨以上的车桥使用。

ZL205A铸造铝合金材料，虽然在强度方面可以和球墨铸铁相当，但是ZL205A铸造铝合金铸造工艺性很差，容易产生裂纹等缺陷，合格率很低。ZL205A铸造铝合金铸造模具均采用砂型铸模，模具采用金属型的铸造技术难度一直未突破，因此ZL205A铸造铝合金材料因工艺性差成本高昂，限制了此类材料在汽车零部件行业的应用。

综上所述，现有技术存在的问题是：

(1)目前商用车车桥轮毂材料是铸造的球墨铸铁，材料重量重，散热性差，无法满足商用汽车对轻量化节能降耗的要求。

(2)目前铝合金材料是铸造的A356或者是锻造的6061制造的铝合金铸造轮毂无法在商用车车桥载荷是10吨的条件下，因铝合金材料强度问题无法取代球墨铸铁制作的轮毂。

(3)现有技术中，ZL205A铸造铝合金材料铸造时容易产生裂纹等缺陷,所以造成铸造合格率低，成本高限制了在汽车领域的应用。

发明内容

因此，本发明要解决现有技术中存在的以上问题。

为此，采用的技术方案是，本发明的一种采用高强度铝合金材料制造车轿轮毂的制造方法，包括如下步骤：

铝水添加中间合金注入铸造模具进行制造；

或铝水添加中间合金浇铸成铝棒，铝棒放入挤压锻造模具中进行制造。

优选的，所述中间合金包括：Al-Cu合金、Al-Ti合金、Al-Mn合金、Al-Mg合金、Al-Zn合金、Al-Zr合金、Al-Re合金其中一种或多种结合。

优选的，所述中间合金的加入温度如下：

Al-Cu合金加入温度740～750℃；

Al-Ti合金加入温度750～760℃；

Al-Mn合金加入温度720～730℃；

Al-Mg合金加入温度690～700℃；

Al-Zn合金加入温度720～730℃；

Al-Zr合金加入温度720～730℃；

Al-Re合金加入温度750～760℃。

优选的，所述中间合金的加入顺序为：

Al-Ti、Al-Cu、Al-Mn、Al-Zn、Al-Zr，同时加入Al-Re、Al-Mg。

优选的，所述铸造模具壁厚不小于30毫米；所述铸造模具壁厚不小于30毫米，所述铸造模具包括冷却系统，所述铸造模具拔模斜度7～10度，所述铸造模具烘烤15分钟后生产使用。