[发明专利]一种增程式冷链物流车

说明书

本发明涉及冷链物流车技术领域，公开了一种增程式冷链物流车，所述冷链物流车的车体长度为4.5米‑5.99米，所述冷链物流车包括车厢、车辆底盘、制冷机组、驱动电池、驱动电机和增程发电装置；所述燃料动力装置用于驱动所述发电机发电，所述发电机与所述驱动电池电连接，所述发电机用于为所述驱动电池充电；所述驱动电池设置于所述车辆底盘的中部或中后部，所述增程发电装置设置于所述驱动电池的前方。本发明通过将驱动电池的位置向后移动使驱动电池的前端腾出空间能够安装增程发电装置，从而使小型链物流车的车辆底盘上能够安装驱动电池以及增程发电装置。

技术领域

本发明涉及冷链物流车技术领域，特别是涉及一种车长小于6米的小型冷链物流车。

背景技术

冷链物流车主要用于配送海鲜、冷冻食品等需要低温保存的且部分有形状要求的物品。冷链物流车根据车长可分为小型冷链物流车和大型冷链物流车，现有的大型冷链物流车(例如9.6米长的冷链物流车)主要是采用内燃机驱动行驶，而在一些小型的冷链物流车(例如改制后车厢长为4.2米的冷链物流车)也有采用电机驱动行驶的。由于大型冷链物流车无法进入城市市区范围内，因此在市区范围内只能由小型冷链物流车进行物品配送。然而现有的小型冷链物流车(例如4.2米或5.2米的冷链物流车)的驱动电池容量较小，续航里程不足，例如驱动电池容量为40度的小型冷链物流车的续航里程只有80公里左右。由于现有的小型冷链物流车的车辆底盘空间很有限，无法安装大尺寸的驱动电池，也没有足够的空间安装其他驱动装置，因此现有的小型电动冷链物流车都存在里程焦虑的问题。

发明内容

为此，需要提供一种增程式冷链物流车，用于解决现有小型电动冷链物流车续航里程短，存在里程焦虑的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种增程式冷链物流车，所述冷链物流车的车体长度为4.5米-5.99米，所述冷链物流车包括车厢、车辆底盘、制冷机组、驱动电池、驱动电机和增程发电装置；

所述车厢设置于所述车辆底盘上部，所述车厢包括驾驶室和低温车厢；所述制冷机组设置于所述低温车厢上，所述制冷机组用于对所述低温车厢内部空间制冷；

所述驱动电池、驱动电机和增程发电装置安装于所述车辆底盘上，所述驱动电机与车轮传动连接，所述驱动电池与所述驱动电机电连接；所述增程发电装置包括燃料动力装置和发电机，所述燃料动力装置用于驱动所述发电机发电，所述发电机与所述驱动电池电连接，所述发电机用于为所述驱动电池充电；所述驱动电池设置于所述车辆底盘的中部或中后部，所述增程发电装置设置于所述驱动电池的前方。

进一步的，所述增程发电装置包括燃料箱，所述燃料箱用于为所述燃料动力装置提供燃料，所述燃料箱设置于所述车辆底盘的后部。

进一步的，还包括冷却装置，所述冷却装置用于冷却所述增程发电装置和所述驱动电池，所述冷却装置设置于所述增程发电装置的前方。

进一步的，所述驱动电池的容量为20千瓦·时-51千瓦·时。

进一步的，所述燃料动力装置为汽油内燃机、柴油内燃机、天然气内燃机、氢气能发动机中的任意一种。

进一步的，所述冷链物流车的车体长度为5.2米，所述冷链物流车的车体为面包车的车体。

进一步的，所述制冷机组设置于所述低温车厢的顶部。

进一步的，所述驱动电机固定安装于所述车辆底盘的后桥上，所述驱动电机与所述后桥的差速器连接，所述驱动轮与所述差速器连接。

进一步的，所述驱动电池的后端距离所述后桥的距离为610mm-699mm。

进一步的，所述驱动电池和所述增程发电装置之间设置有增程发电装置的控制器和整车控制器。