[发明专利]一种防艉轴封漏油漏水装置及其使用方法有效

专利信息
申请号: 202110510557.X 申请日: 2021-05-11
公开(公告)号: CN113247226B 公开(公告)日: 2022-08-19
发明(设计)人: 蔡鸿兴;简多荣;唐开强;邱礼荣;郭亚;唐敏 申请(专利权)人: 中交广州航道局有限公司
主分类号: B63H23/36 分类号: B63H23/36;B63H23/32;B63B81/00;F16J15/32
代理公司: 广州市律帆知识产权代理事务所(普通合伙) 44614 代理人: 余永文
地址: 510000 广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 轴封 漏油 漏水 装置 及其 使用方法
【权利要求书】:

1.一种防艉轴封漏油漏水装置,包括船艉轴(1)、螺旋桨(2)和艉轴封(3);其特征在于:所述船艉轴(1)的端面固连有螺旋桨(2);所述船艉轴(1)的表面设有轴承座(4);所述船艉轴(1)与轴承座(4)之间设有轴承(5);所述轴承座(4)与螺旋桨(2)之间位置固连有艉轴封(3);所述艉轴封(3)包括有第一轴封(6)、第二轴封(7)、第三轴封(8)和第四轴封(9),且按照顺序依次排列;所述第一轴封(6)和第二轴封(7)之间开设有第一开孔(10),且第一开孔(10)连接有水压管(11);所述第二轴封(7)和第三轴封(8)之间开设有第二开孔(12);所述第二开孔(12)的内部连有气压管(13);所述第二开孔(12)的内部靠近气压管(13)位置连有残油水收集管(14);所述第三轴封(8)和第四轴封(9)之间开设有第三开孔(15);所述第三开孔(15)的内部连有油压管(16);所述第三开孔(15)的内部靠近油压管(16)位置连有润滑脂管(17);所述第一轴封(6)、第二轴封(7)、第三轴封(8)和第四轴封(9)均包括有金属骨架(18)、紧固弹簧(19)和橡胶圈(191);所述紧固弹簧(19)包括有内螺旋弹簧(192)和第一外包膜(193);所述内螺旋弹簧(192)的表面开设有均匀布置的安装槽;所述安装槽的内部均固连有伸缩囊(194)。

2.根据权利要求1所述一种防艉轴封漏油漏水装置,其特征在于:所述紧固弹簧(19)还可以包括有螺旋弹簧单体(195)和第二包膜(196);所述螺旋弹簧单体(195)之间相互连接形成螺旋环状结构;所述螺旋弹簧单体(195)的端面均开设有滑槽;所述滑槽的内部均滑动连接有滑块(197);所述滑块(197)与对应滑槽的槽底之间均固连有弹片(198);所述滑槽的槽底均固连有气囊(199)。

3.根据权利要求2所述一种防艉轴封漏油漏水装置,其特征在于:所述金属骨架(18)相对于紧固弹簧(19)的一侧侧面均固连有固定块(20);所述固定块(20)的内部固连有调节机构(21);所述调节机构(21)的底面固连有连杆(22);所述连杆(22)的底面固连有推块(23),且推块(23)均位于对应紧固弹簧(19)的侧面位置。

4.根据权利要求3所述一种防艉轴封漏油漏水装置,其特征在于:所述橡胶圈(191)的内部位于紧固弹簧(19)的底部位置均开设有气腔;所述调节机构(21)包括移动块(24)、导杆(25)和拉伸弹簧(26);每个所述固定块(20)的内部均设置三个移动块(24);所述移动块(24)的表面均开设有导槽,且导槽均与对应气腔之间相互连通;所述导槽的内部均滑动连接有导杆(25);相邻的所述移动块(24)之间均固连有拉伸弹簧(26)。

5.根据权利要求4所述一种防艉轴封漏油漏水装置,其特征在于:所述气腔的内部均固连有均匀布置的支撑杆(27);所述支撑杆(27)之间相互连接形成球状支架结构。

6.根据权利要求5所述一种防艉轴封漏油漏水装置,其特征在于:所述支撑杆(27)的表面开设有均匀布置的固定槽;所述固定槽的内部均固连有膨胀块(28),膨胀块(28)本身具有吸水膨胀性能,且膨胀块(28)的内部添加有吸油树脂。

7.根据权利要求6所述一种防艉轴封漏油漏水装置,其特征在于:所述橡胶圈(191)的内部于气腔的底部位置均开设有设置腔;所述设置腔的内部均固连有弧形金属板(29);所述弧形金属板(29)的表面开设有均匀布置的连槽;所述连槽的内部均固连有连塞(30),且连塞(30)导入对应气腔的内部。

8.根据权利要求7所述一种防艉轴封漏油漏水装置,其特征在于:所述连塞(30)均为“L”形结构设计;所述连塞(30)远离对应气腔的一侧侧面均固连有均匀布置的凸块(31)。

9.一种防艉轴封漏油漏水装置的使用方法,其特征在于:该使用方法适用于权利要求1-8中任意一项所述的防艉轴封漏油漏水装置,包括以下使用步骤:

S1:首先第一轴封(6)和第二轴封(7)损坏时,海水会通过第一开孔(10)以及水压管(11)泄漏至残油水收集柜,触发残油水收集柜高位报警;

S2:当放泄观察确认第一轴封(6)和第二轴封(7)漏水后,可在船舶空载情况下,通过残油水收集柜连接1-2bar空气源,吹洗第一轴封(6)和第二轴封(7)密封面,当吹洗后观察确认第一轴封(6)和第二轴封(7)彻底失效后,可把第二轴封(7)和第三轴封(8)之间的空气平衡型密封装置改为传统型密封装置;

S3:当发现艉轴封(3)漏油时,可关闭油压管(16),此时若漏油现象消失,说明第三轴封(8)有密封缺陷,第四轴封(9)密封状态良好,当类似以上用空气冲洗密封面也无效后,让第三轴封(8)和第四轴封(9)之间腔室通大气,此时若漏油现象仍在,说明第三轴封(8)和第四轴封(9)均有密封缺陷;

S4:然后先从第三轴封(8)和第四轴封(9)之间腔室的油压管(16)用1-2bar空气冲洗第三轴封(8)密封面,若依然漏油,再利用第三轴封(8)和第四轴封(9)之间腔室的润滑脂管(17)加注防水润滑脂。

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