[发明专利]一种防艉轴封漏油漏水装置及其使用方法

说明书

本发明涉及船舶领域，具体是一种防艉轴封漏油漏水装置，包括船艉轴、螺旋桨和艉轴封，所述船艉轴封包括有第一轴封、第二轴封、第三轴封和第四轴封；所述第一轴封和第二轴封之间设有水压管；所述第二轴封和第三轴封之间设有气压管和残油水收集管；所述第三轴封和第四轴封之间设有油压管和润滑脂管，一种防艉轴封漏油漏水装置的使用方法，通过控制艉轴封漏油漏水系统，通过降低了船舶的修理周期，为船舶在五年特检周期内，尽可能降低额外进坞修理艉轴封的频率，同时利用空气吹洗胶圈密封面，容易操作控制，且安全环保，填充的防水润滑脂，满足艉轴润滑的同时又阻隔泄漏润滑油，从而提高了船舶的利用率，节约了备件和修理费用。

技术领域

本发明涉及船舶领域，具体是一种防艉轴封漏油漏水装置及其使用方法。

背景技术

艉轴密封,对于油润滑型艉轴的船舶,是十分重要的设备,虽然传统的紧凑型唇口式密封已较好地满足了船舶对艉轴密封的基本要求，但是随着船舶技术的发展，对艉轴密封的要求也越来越高，通过分析船艉轴密封的构造，进一步设计改造。

根据CN106321855A艉轴密封装置，该发明具有可调节式应急密封功能，应急机构可反复使用，调节方便，寿命长，使舰船航行时应急能力大大增强，保证舰船在远航时艉轴密封主体失效后能够继续保持长时间的航行。

但是现有技术中，船艉轴的艉轴封处于水下，通常该艉轴封如果有漏油漏水等缺陷均要及时进坞修理，进坞修理不但增加了修理成本，而且耽误了船舶的有效施工时间，特别是船舶所在地及附近没有船坞的情况下，影响更大，并且存在进坞坞期不可控，备件及专业修理费用高等问题。

为此，本发明提供一种防艉轴封漏油漏水装置及其使用方法。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中船艉轴的艉轴封处于水下，漏油漏水不可控，无法及时进坞修理问题，本发明提出一种防艉轴封漏油漏水装置及其使用方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种防艉轴封漏油漏水装置，包括船艉轴、螺旋桨和艉轴封；所述船艉轴的端面固连有螺旋桨；所述船艉轴的表面设有轴承座；所述船艉轴与轴承座之间设有轴承；所述轴承座与螺旋桨之间位置固连有艉轴封；所述艉轴封包括有第一轴封、第二轴封、第三轴封和第四轴封，且按照顺序依次排列；所述第一轴封和第二轴封之间开设有第一开孔，且第一开孔连接有水压管；所述第二轴封和第三轴封之间开设有第二开孔；所述第二开孔的内部连有气压管；所述第二开孔的内部靠近气压管位置连有残油水收集管；所述第三轴封和第四轴封之间开设有第三开孔；所述第三开孔的内部连有油压管；所述第三开孔的内部靠近油压管位置连有润滑脂管；工作时，现有技术中，船艉轴的艉轴封处于水下，通常该艉轴封如果有漏油漏水等缺陷均要及时进坞修理，进坞修理不但增加了修理成本，而且耽误了船舶的有效施工时间，特别是船舶所在地及附近没有船坞的情况下，影响更大，并且存在进坞坞期不可控，备件及专业修理费用高等问题，通过本发明的一种防艉轴封漏油漏水装置，首先第一轴封和第二轴封损坏时，海水会通过第一开孔以及水压管泄漏至残油水收集柜，触发残油水收集柜高位报警，当放泄观察确认第一轴封和第二轴封漏水后，可在船舶空载情况下，通过残油水收集柜连接1-2bar空气源，吹洗第一轴封和第二轴封密封面，当吹洗后观察确认第一轴封和第二轴封彻底失效后，可把第二轴封和第三轴封之间的空气平衡型密封装置改为传统型密封装置，当发现艉轴封漏油时，可关闭油压管，此时若漏油现象消失，说明第三轴封有密封缺陷，第四轴封密封状态良好，当类似以上用空气冲洗密封面也无效后，让第三轴封和第四轴封之间腔室通大气，此时若漏油现象仍在，说明第三轴封和第四轴封均有密封缺陷，然后先从第三轴封和第四轴封之间腔室的油压管用1-2bar空气冲洗第三轴封密封面，若依然漏油，再利用第三轴封和第四轴封之间腔室的润滑脂管加注防水润滑脂，通过本发明有效的降低了船舶的修理周期，为船舶在五年特检周期内，尽可能降低额外进坞修理艉轴封的频率，同时利用空气吹洗胶圈密封面，容易操作控制，且安全环保，填充的防水润滑脂，满足艉轴润滑的同时又阻隔泄漏润滑油，从而提高了船舶的利用率，节约了备件和修理费用。