[发明专利]电动车充电、上电及下电控制方法、装置及电动车

说明书

本发明提供一种电动车充电、上电及下电控制方法、装置及电动车，所述方法包括：基于电动车的上电信号或下电信号，确定电动车的整机状态；整机状态为断电BMS充电模式、上电BMS充电模式、断电BAT充电模式、整机上电模式以及整机下电模式中的任一种；基于电动车的整机状态，确定对应的控制时序逻辑，并基于控制时序逻辑执行对应的操作流程；操作流程包括充电操作流程、上电操作流程以及下电操作流程中的任一种。本发明在确定电动车的整机状态后，基于整机状态对应的控制时序逻辑执行对应的操作流程，以自动对电动车进行充电、上电或下电，避免由于非正常操作导致各类接触器电流过大出现粘连甚至损坏的问题。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车充电、上电及下电控制方法、装置及电动车。

背景技术

随着电动汽车行业的崛起与发展，各行各业都在用电池动力组替换现有的发动机，不仅可以提升能源的使用效率，还可以减震降噪。

因此，电动车电池动力组的上下电、启动和充电的控制时序就尤为重要，对于不同的电动车，整车的控制时序不同，现有技术中对整车进行时序控制时会出现非正常操作，导致各类接触器出现粘连、常闭甚至损坏情况。

发明内容

本发明提供一种电动车充电、上电及下电控制方法、装置及电动车，用以解决现有技术中对电动车进行充电、上电及下电控制时容易导致零件损坏的缺陷。

本发明提供一种电动车充电、上电及下电控制方法，所述方法应用于电动车的控制单元，包括：

基于电动车的上电信号或下电信号，确定电动车的整机状态；所述整机状态为断电BMS充电模式、上电BMS充电模式、断电BAT充电模式、整机上电模式以及整机下电模式中的任一种；

基于所述电动车的整机状态，确定对应的控制时序逻辑，并基于所述控制时序逻辑执行对应的操作流程；所述操作流程包括充电操作流程、上电操作流程以及下电操作流程中的任一种。

根据本发明提供的一种电动车充电、上电及下电控制方法，若所述电动车的整机状态为断电BMS充电模式，则所述基于所述控制时序逻辑执行对应的操作流程，包括：

在接收充电指令后，依次控制所述电动车的高压控制盒低压信号上电和主负接触器上电；

在所述主负接触器上电后，控制所述电动车的高压充电枪的慢充接触器上电，以及控制所述高压控制盒高压信号上电，以使所述电动车的电池组通过所述高压控制盒为所述电动车的蓄电池充电，并控制所述电动车的冷却系统进行冷却降温。

根据本发明提供的一种电动车充电、上电及下电控制方法，若所述电动车的整机状态为上电BMS充电模式，则所述基于所述控制时序逻辑执行对应的操作流程，包括：

控制所述慢充接触器上电，以及基于所述电动车的微控制单元的启闭状态对所述蓄电池进行充电，并控制所述电动车的冷却系统进行冷却降温。

根据本发明提供的一种电动车充电、上电及下电控制方法，所述基于所述电动车的微控制单元的启闭状态对所述蓄电池进行充电，包括：

若所述微控制单元的启动状态为开启，则控制所述电池组以交流回充充电模式对所述蓄电池进行充电；

若所述微控制单元的启动状态为关闭，则控制所述电池组以交流充电模式对所述蓄电池进行充电。

根据本发明提供的一种电动车充电、上电及下电控制方法，若所述电动车的整机状态为断电BAT充电模式，则所述基于所述控制时序逻辑执行对应的操作流程，包括：

依次控制所述高压控制盒低压信号上电和所述主负接触器上电；