[发明专利]一种SMA-13路面早期抗滑提升用磨耗料撒布量确定方法

说明书

本发明公开了一种SMA‑13路面早期抗滑提升用磨耗料撒布量确定方法，属于道路施工技术领域，本发明要解决的技术问题为在不改变结构层厚度范围内SMA‑13骨架嵌挤结构的同时，如何确定磨耗料规格与撒布量，以提高早期路面抗滑性能，采用的技术方案为：该方法步骤如下：S1、确定磨耗料种类和规格；S2、确定SMA‑13混合料毛体积密度G；S3、确定磨耗料所占比例V；S4、计算磨耗料等效粒径A；S5、计算磨耗料撒布量R。

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体地说是一种SMA-13路面早期抗滑提升用磨耗料撒布量确定方法。

背景技术

在公路沥青路面设计规范中，为了确保车辆行驶安全，要求沥青路面的上面层要抗滑耐磨，上面层集料必须采用耐磨石料。目前，沥青路面上面层一般采用4cm细粒式沥青混凝土。在4cm上面层中耐磨石料约占60％，均匀分布在沥青混凝土中，而在耐磨石料中仅有分布在表面25％发挥了作用，75％的耐磨石料没有发挥耐磨作用，造成了极大的浪费。

现有技术中，为了解决路面耐磨问题一般都采用一层2cm-3cm的超薄磨耗层。但由于超薄磨耗层是一个独立的结构层，厚度较薄，施工工艺复杂，层间处理困难，对沥青的要求较高，导致超薄磨耗层不仅施工难度大，成本也比较高。同时磨耗料规格与撒布量仅靠经验确定，存在很大的不确定性。

故，如何在不改变结构层厚度范围内SMA-13骨架嵌挤结构的前提下，确定磨耗料规格与撒布量，使SMA-13路面仅在表面形成合理的耐磨级配，以提高早期路面抗滑性能是目前亟待解决的问题。

发明内容

本发明的技术任务是提供一种SMA-13路面早期抗滑提升用磨耗料规格与撒布量确定方法，来解决现有技术中因磨耗料规格与撒布量靠经验确定而造成的抗滑改善保证率不足的技术问题，实现在不改变结构层厚度范围内SMA-13骨架嵌挤结构的前提下，仅在SMA-13路面表面形成一层级配合理的耐磨层，以提高早期路面抗滑性能。

本发明的技术任务是按以下方式实现的，一种SMA-13路面早期抗滑提升用磨耗料撒布量确定方法，该方法步骤如下：

S1、确定磨耗料种类和规格；

S2、确定SMA-13混合料毛体积密度G；其中，G为拟使用撒布磨耗料提升早期抗滑性能的SMA-13混合料的毛体积密度实测值；

S3、确定磨耗料所占比例V；其中，V为相同原材料条件下配制AC-13连续级配混合料时所需要的2.36-4.75mm的比例；

S4、计算磨耗料等效粒径A，公式如下：

A＝4.75×P_4.75+2.36×P_2.36；

其中，A表示磨耗料等效粒径，单位为mm；

P_4.75表示筛孔为4.75mm时的通过率，单位为％；

P_2.36表示筛孔为2.36mm时的通过率，单位为％；

S5、计算磨耗料撒布量R。

作为优选，所述步骤S5中磨耗料撒布量R计算公式如下：

R＝GVA；

其中，R表示磨耗料撒布量，单位为kg/m²；

G表示SMA-13毛体积密度，单位为kg/m³；

V表示2.36-4.75mm集料在混合料中所占比例，单位为％。