[发明专利]一种新型房车舱门锁

说明书

本申请提供一种新型房车舱门锁，包括锁体及锁撞钩，锁体包括外锁及内锁；外锁包括外锁锁壳，外锁锁壳上设锁芯部及扳动旋转机构，锁芯部连接有锁止限位机构；内锁包括内锁锁壳，内锁锁壳上弹性连接锁舌机构；锁止限位机构的活动端在外锁锁壳内在第一工位与第二工位之间移动，使得扳动旋转机构在可旋转及锁止状态之间切换；当扳动旋转机构处于可旋转时，扳动扳动旋转机构可使得锁舌机构在内锁锁壳内移动，以实现与锁撞钩的连接或脱开。本申请的有益效果是：在舱门外侧向外侧方向拉动扳动旋转机构即可实现锁舌机构与锁撞钩的脱开，实现开门；关门时轻推舱门使锁舌机构在弹力作用下与锁撞钩连接；操作简单、方便、省力，减小操作失误率。

技术领域

本公开涉及房车舱门锁技术领域，具体涉及一种新型房车舱门锁。

背景技术

房车作为旅居用车，需具备家庭生活的基本条件，储物室必不可少，储物室一般置于房车尾部或两侧。舱门作为储物室车外入口需具备操作简单、密封防水、安全可靠、外形美观等特点。舱门锁是安装在舱门上的锁，其操作难易程度决定着舱门开启与关闭操作的难易程度，操作使用频繁是舱门一大特征，这就要求舱门锁操作简单、安全可靠。

发明内容

本申请的目的是针对以上问题，提供一种新型房车舱门锁。

第一方面，本申请提供一种新型房车舱门锁，包括锁体及锁撞钩，所述锁体包括外锁及内锁；所述外锁安装在舱门外侧表面，内锁对应所述外锁安装在舱门内侧表面，所述锁撞钩对应所述锁体安装在车体上的相应位置；所述外锁包括外锁锁壳，所述外锁锁壳上设有锁芯部及扳动旋转机构，所述扳动旋转机构可旋转地连接在所述外锁锁壳上，所述锁芯部连接有对应所述扳动旋转机构设置的锁止限位机构；所述内锁包括内锁锁壳，所述内锁锁壳上对应所述扳动旋转机构弹性连接有锁舌机构；所述锁止限位机构的活动端在外锁锁壳内在第一工位与第二工位之间移动，旋转所述锁芯部带动所述锁止限位机构的活动端移动至所述第一工位时，使得扳动旋转机构处于可旋转状态，当锁止限位机构在弹性力的作用下使得其活动部由第一工位移动至所述第二工位时，使得扳动旋转机构处于锁止状态；当所述扳动旋转机构处于可旋转状态时，扳动所述扳动旋转机构的一端可使得扳动旋转机构的另一端带动所述锁舌机构在内锁锁壳内移动，以实现锁舌机构端部与所述锁撞钩的连接或脱开。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述扳动旋转机构包括外锁拉环及与外锁拉环连接的拨叉部，所述外锁拉环安装在外锁锁壳的外侧，拨叉部安装在外锁锁壳的内侧，当所述扳动旋转机构处于可旋转状态时，扳动所述外锁拉环向一侧旋转时带动拨叉部向同一侧旋转。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述锁止限位机构包括限位块及限位弹簧，所述限位弹簧的一端固定在外锁锁壳内，另一端与所述限位块连接；当旋转所述锁芯部与所述限位块接触并带动限位块向靠近限位弹簧的方向移动至所述第一工位时，所述扳动旋转机构处于可旋转状态；当反向旋转所述锁芯部时所述限位块在限位弹簧的弹性回复力的作用下由第一工位移动至第二工位，使得扳动旋转机构处于锁止状态。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述锁舌机构包括内锁锁部及拉紧锁部，所述内锁锁部可滑动地连接在内锁锁壳上，所述内锁锁部上对应所述拉紧锁部设有长条孔，所述拉紧锁部通过所述长条孔可滑动地连接在所述内锁锁壳上；所述内锁锁壳上对应锁撞钩的一侧设有开口；所述内锁锁部对应锁撞钩的一侧设有可通过所述开口伸出内锁锁壳外侧的锁舌，拉紧锁部对应锁撞钩的一侧设有可通过所述开口伸出内锁锁壳外侧的滚轮；当所述扳动旋转机构处于可旋转状态时，扳动所述外锁拉环旋转使得拨叉部与拉紧锁部接触并带动拉紧锁部在内锁锁壳内滑动，当拉紧锁部移动至与内锁锁部的长条孔的端部抵接时带动内锁锁部在内锁锁壳内同步滑动。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述内锁锁壳内对应所述内锁锁部设有内锁弹簧，所述内锁弹簧远离开口的一端固定在内锁锁壳内，内锁弹簧靠近开口的一端与所述内锁锁部连接。