[发明专利]一种复合推进直升机传动系统

权利要求书

1.一种复合推进直升机传动系统，包括主旋翼传动系统、与所述主旋翼传动系统传动连接的两翼螺旋桨传动系统，其特征在于，还包括带传动系统，所述带传动系统与所述主旋翼传动系统传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种复合推进直升机传动系统，其特征在于，所述主旋翼传动系统包括主减轴(201)，所述带传动系统包括下带轮(101)、传动带(102)、作动器(105)、超越离合器(110)、上带轮(111)，所述上带轮(111)与所述超越离合器(110)传动连接，所述超越离合器(110)与主减轴(201)传动连接，所述下带轮(101)、所述上带轮(111)分别与传动带(102)传动连接，所述作动器(105)能调整下带轮(101)与上带轮(111)之间的距离。

3.根据权利要求1所述的一种复合推进直升机传动系统，其特征在于，所述传动带(102)为连组三角齿形带。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种复合推进直升机传动系统，其特征在于，所述带传动系统还包括下调心轴承(103)、上调心轴承(108)，所述下调心轴承(103)安装在下带轮(101)上，所述上调心轴承(108)安装在主减轴(201)上。

5.根据权利要求4所述的一种复合推进直升机传动系统，其特征在于，所述带传动系统还包括作动器下轴承座(104)、作动器上轴承座(107)，所述作动器(105)两端分别与作动器上轴承座(107)、作动器下轴承座(104)固定连接，所述下调心轴承(103)安装于作动器下轴承座(104)内部，所述下调心轴承(103)安装于作动器下轴承座(104)内部。

6.根据权利要求5所述的一种复合推进直升机传动系统，其特征在于，所述主旋翼传动系统还包括主减轴前支撑轴承(202)、两侧换向输入锥齿轮(203)、两侧换向输出锥齿轮轴(204)、主旋翼换向输出锥齿轮(205)、主旋翼换向输入锥齿轮(206)、主减轴后支撑轴承(207)、两侧换向输出锥齿轮轴前支撑轴承(208)、两侧换向输出锥齿轮轴后支撑轴承(209)、NGW行星轮系(3)，所述主减轴(201)与两侧换向输入锥齿轮(203)采用花键连接，所述主减轴(201)与主旋翼换向输入锥齿轮(206)采用过盈连接，所述主减轴(201)与输出锥齿轮(205)采用花键连接，所述主旋翼换向输出锥齿轮(205)与NGW行星轮系(3)传动连接。

7.根据权利要求6所述的一种复合推进直升机传动系统，其特征在于，所述NGW行星轮系(3)包括太阳轮齿轮轴(303)、NGW行星轮系内齿圈(304)、行星轮(305)、滚针轴承(306)、销轴(307)、行星架(308)，所述主旋翼换向输出锥齿轮(205)与太阳轮齿轮轴(303)之间采用花键连接，所述NGW行星轮系内齿圈(304)固定，所述行星轮(305)与销轴(307)之间采用滚针轴承(306)支撑，所述销轴(307)与行星架(308)之间采用过盈连接，行星架(308)进行垂直方向的动力输出从而为直升机提供上升动力。

8.根据权利要求7所述的一种复合推进直升机传动系统，其特征在于，所述两翼螺旋桨传动系统包括前膜片联轴器(401)、长轴(402)、后膜片联轴器(403)、两翼换向输出锥齿轮(408)、两翼螺旋桨轴(410)，所述两侧换向输出锥齿轮轴(204)与前膜片联轴器(401)之间采用过盈连接加销保护，所述长轴(402)与前膜片联轴器(401)及后膜片联轴器(403)之间采用过盈连接加销保护，所述两翼换向输出锥齿轮(408)与两翼螺旋桨轴(410)之间采用过盈连接。

9.根据权利要求8所述的一种复合推进直升机传动系统，其特征在于，所述两侧换向输出锥齿轮轴(204)相对于水平面倾斜设置，所述长轴(402)相对于水平面倾斜设置。

10.根据权利要求9所述的一种复合推进直升机传动系统，其特征在于，所述主减轴(201)采用面对面安装式圆锥滚子轴承支撑，所述太阳轮齿轮轴(303)采用背对背安装式圆锥滚子轴承支撑，所述两侧换向输出锥齿轮轴(204)采用背对背安装式圆锥滚子轴承支撑，所述两翼换向输入锥齿轮轴(407)采用背对背安装式圆锥滚子轴承支撑，所述两翼螺旋桨轴(410)采用背对背安装式圆锥滚子轴承支撑。