[发明专利]一种面向电动共享出行车队的充电负荷调度方法

权利要求书

1.一种面向电动共享出行车队的充电负荷调度方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取电动共享出行车队电池的参数；

获取交通路网的路径状况；

获取乘客的出行需求；

利用所述的荷电状态和电池参数确定电池的剩余容量；

确定满足乘客需求的车辆；

确定车辆的可行路径和充电决策；

其中，所述获取电动共享出行车队电池参数的步骤，包括：

获取电动共享出行车队中车辆的荷电状态；

获取电动共享出行车队中车辆的总电池容量；

其中，所述获取交通路网路径状况的步骤，包括：

获取城市交通路网的路径设置；

获取当前交通路网中每条路径的车辆流量；

其中，所述获取乘客出行需求的步骤，包括：

获取乘客出行需求的出发时间，出发地点和到达地点；

其中，所述利用所述电池参数确定电池剩余容量的步骤，包括：

获取车辆的荷电状态；

利用所述荷电状态和总的电池容量确定电池的剩余容量；

其中，所述确定满足乘客需求车辆的步骤，包括：

基于预测的乘客需求分析出发和到达点之间的乘客出行量；

根据乘客的出行量确定每条路径所需的车辆数目；

其中，所述确定车辆的可行路径和充电决策的步骤，包括：

根据电池所剩容量得到车辆可以到达的区域范围；

若该区域内有乘客的出行需求，则首先派遣车辆完成出行服务，若提供出行服务的车辆已覆盖出行需求，则派遣车辆充电或继续满足其余区域的出行服务；

若该区域内无乘客的出行需求，则派遣车辆充电或继续满足其余区域的出行服务；

若本区域内的车辆目前无法满足全部的出行需求，则让乘客进行等待，并派遣其余区域内的车辆尽快满足本区域的出行需求。

2.一种电动共享出行车队，其特征在于，包括：

电池参数获取模块，用于获取所述电动共享出行车队的电池参数；

路径状况获取模块，用于获取所述交通路网中路径的车辆状况；

乘客需求获取模块，用于获取所述乘客的出行需求；

电池剩余容量确定模块，用于确定所述电动共享出行车队的电池剩余容量；

出行服务车辆确定模块，用于确定所述满足乘客出行的服务车辆；

车辆决策确定模块，用于确定所述车辆的可行路径和充电决策；

其中，所述电池参数获取模块，包括：

荷电状态获取子模块，用于获取电动共享出行车队中车辆的荷电状态；

电池容量获取子模块，用于获取电动共享出行车队中车辆的总电池容量；

其中，所述路径状况获取模块，包括：

路径设置获取子模块，用于获取城市交通路网的路径设置；

车辆流量获取子模块，用于获取当前交通路网中每条路径的车辆流量;

其中，所述乘客需求获取模块，包括：

出发时间获取子模块，用于获取乘客出行需求的出发时间；

出发地点获取子模块，用于获取乘客出行需求的出发地点；

到达地点获取子模块，用于获取乘客出行需求的到达地点；

其中，所述电池剩余容量确定模块，包括：

荷电状态获取子模块，用于获取车辆的荷电状态；

可用容量计算子模块，基于所述荷电状态和总的电池容量确定电池的剩余容量；

其中，所述出行服务车辆确定模块，包括：

乘客出行量确定子模块，用于基于预测的乘客需求分析出发和到达点之间的乘客出行量；

车辆数目确定子模块，根据乘客的出行量确定每条路径所需的车辆数目；

其中，所述车辆决策确定模块，包括：

可达区域确定子模块，根据电池所剩容量得到车辆可以到达的区域范围；

车辆出行确定子模块主要包括：

若该区域内有乘客的出行需求，则首先派遣车辆完成出行服务，若提供出行服务的车辆已覆盖出行需求，则派遣车辆充电或继续满足其余区域的出行服务；

若该区域内无乘客的出行需求，则派遣车辆充电或继续满足其余区域的出行服务；

若本区域内的车辆目前无法满足全部的出行需求，则让乘客进行等待，并派遣其余区域内的车辆尽快满足本区域的出行需求。