[发明专利]一种面向电动共享出行车队的充电负荷调度方法

说明书

本发明公开了一种面向电动共享出行车队的充电负荷调度方法，所述方法包括：获取电动共享出行车队的电池参数、交通路网的路径状况和乘客的出行需求，通过电池参数确定电池的剩余容量，通过乘客的出行需求确定每条道路上所需车辆数量，通过车辆的剩余电池容量确定车辆的可达范围，并通过服务车辆的数量和乘客出行量的比较，得到车辆最终的出行和充电决策。本申请实施例综合考虑了电动共享出行车队的电池参数、交通路网的路径状况和乘客的出行需求对车辆充电和路径选择的影响，有利于对车辆进行合理充电调度，从而保障交通和电力系统运行可靠性。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电调度技术领域，特别是涉及一种面向电动共享出行车队的充电负荷调度方法。

背景技术

私人耗油车辆的急剧增多，是造成城市污染状况愈发严重的主要原因。交通电气化对减少二氧化碳排放，促进清洁能源的发展具有重要作用。其中，由统一的运营商调控的电动共享出行车队，可以灵活高效的满足乘客的出行需求，成为满足用户日常出行的重要交通工具之一。

由于城市电动共享出行车队的规模较大，其无序出行和充电决策会对城市交通路网和电网造成较大冲击，因此，根据路况状态、乘客需求和充电价格等因素合理的调度电动共享出行车队，可以很好的确定车辆出行和充电决策，对电动共享出行车队的发展具有重大意义。

发明内容

为解决上述提到的技术问题，本发明提供了一种面向电动共享出行车队的充电负荷调度方法。

本申请公开了一种面向电动共享出行车队的充电负荷调度方法，包括：

获取电动共享出行车队电池的参数；

获取交通路网的路径状况；

获取乘客的出行需求；

利用所述的荷电状态和电池参数确定电池的剩余容量；

确定满足乘客需求的车辆；

确定车辆的可行路径和充电决策。

优选地，获取电动共享出行车队电池参数的步骤，包括：

获取电动共享出行车队中车辆的荷电状态；

获取电动共享出行车队中车辆的总电池容量。

优选地，获取交通路网路径状况的步骤，包括：

获取城市交通路网的路径设置；

获取当前交通路网中每条路径的车辆流量。

优选地，获取乘客出行需求的步骤，包括：

获取乘客出行需求的出发时间，出发地点和到达地点。

优选地，利用所述电池参数确定电池剩余容量的步骤，包括：

获取车辆的荷电状态；

利用所述荷电状态和总的电池容量确定电池的剩余容量。

优选地，确定满足乘客需求车辆的步骤，包括：

基于预测的乘客需求分析出发和到达点之间的乘客出行量；

根据乘客的出行量确定每条路径所需的车辆数目。

优选地，确定车辆的可行路径和充电决策的步骤，包括：

根据电池所剩容量得到车辆可以到达的区域范围；

若该区域内有乘客的出行需求，则首先派遣车辆完成出行服务，若提供出行服务的车辆已覆盖出行需求，则派遣车辆充电或继续满足其余区域的出行服务；

若该区域内无乘客的出行需求，则派遣车辆充电或继续满足其余区域的出行服务；

若本区域内的车辆目前无法满足全部的出行需求，则让乘客进行等待，并派遣其余区域内的车辆尽快满足本区域的出行需求。

本申请实施例还公开了一种电动共享出行车队，包括：

电池参数获取模块，用于获取所述电动共享出行车队的电池参数；

路径状况获取模块，用于获取所述交通路网中路径的车辆状况；