[发明专利]控制发动机关闭的控制系统和包括该控制系统的飞行器

说明书

公开了一种用于控制飞行器(100)的发动机关闭的控制系统(110)和包括该控制系统的飞行器(100)。该控制系统(110)包括：燃料供应截止构件(120)；控制构件，其包括一组开关，即在燃料供应截止构件的电力供应链路(130)上的第一开关以及连接至飞行器的航空电子设备的多个第二开关，该一组开关在发动机关闭命令下切换位置。发动机关闭确认单元包括放置在电力供应链路上的第三开关，第三开关默认情况下处于断开位置。发动机关闭确认单元包括电子电路系统，其被配置成当控制构件的预先限定的数量Q的开关在预先限定的持续时间的滑动时间帧内切换时将第三开关切换至闭合位置，否则，使第三开关保持在断开位置。因此，确保发动机关闭是有意的。

技术领域

本发明的领域是一种确认飞行器发动机的关闭的系统，以及一种由这种系统所实施的方法。

背景技术

在许多飞行器中，飞行员可以通过致动驾驶舱中的专用控制构件来命令(旨在推进飞行器的)关闭发动机。例如，这种发动机关闭控制构件结合在(旨在用于控制发动机的)主操纵杆中。当被致动时，这种发动机关闭控制构件触发一组开关，至少一个开关被致动来为发动机燃料供应截止构件(例如，燃料截止螺线管阀)供电，并且若干其他开关被致动以将发动机关闭通知给飞行器的其他构件、例如FADEC(全权限数字发动机控制)系统计算机。以此方式，发动机的燃料供应截止，并且正确地将发动机关闭通知给推进管理所涉及的飞行器的所有的构件。

虽然这种用于触发飞行器发动机的关闭的机制是得到验证的，但是在航空领域仍然期望增强安全机制并且确认发动机关闭命令的致动(特别是在飞行中)确实是与飞行员的意图相对应。

发明内容

为此目的，提出了一种用于控制飞行器的推进发动机的发动机关闭的控制系统，所述控制系统包括：至少一个燃料供应截止构件，使得当所述燃料供应截止构件被供电时，所述推进发动机的燃料供应停止；控制构件，所述控制构件旨在被放置于所述飞行器的驾驶舱中并且所述控制构件包括一组开关，即在所述一个或多个燃料供应截止构件的电力供应链路上的至少一个第一开关以及旨在被连接至所述飞行器的航空电子设备的多个第二开关，所述一个或多个第一开关默认情况下处于断开位置，所述一组开关在发动机关闭命令下切换位置。所述控制系统进一步包括发动机关闭确认单元，所述发动机关闭确认单元包括放置在所述电力供应链路上的至少一个第三开关，所述一个或多个第三开关默认情况下处于断开位置。此外，所述发动机关闭确认单元包括电子电路系统，所述电子电路系统被配置成当所述控制构件的所述一组开关中的预先限定的数量Q的开关在预先限定的持续时间的滑动时间帧内切换时，将所述一个或多个第三开关切换至闭合位置，否则，使所述一个或多个第三开关保持在断开位置。因此，确保发动机关闭确实与飞行员的意图相对应。

根据特定实施例，所述电子电路系统还被配置成：被设置为待机表示所述推进发动机在发动机关闭时的反应时间惯性的预先限定的持续时间；检查所述推进发动机是否处于逻辑关闭模式，并且如果是这种情况则，所述电子电路系统使所述一个或多个第三开关保持在闭合位置，并且否则，所述电子电路系统将所述一个或多个第三开关切换回断开位置。

根据特定实施例，当传感器确认所述燃料供应截止构件的配置处于燃料供应截止状态时，所述电子电路系统确定所述推进发动机处于逻辑关闭模式。

根据特定实施例，当传感器确认所述推进发动机的速度正在下降时，所述电子电路系统确定所述推进发动机处于逻辑关闭模式。

根据特定实施例，所述发动机关闭确认单元还被放置于所述第二开关的输出处、插入所述飞行器的所述控制构件与所述航空电子设备之间。

根据特定实施例，所述一个或多个第三开关是电磁继电器。

还提出了一种至少包括推进发动机和如前所述的控制系统的飞行器。

根据特定实施例，所述电子电路系统被配置成当所述飞行器的速度低于预先限定的速度阈值时使所述一个或多个第三开关保持在闭合位置并且不监测所述控制构件的所述一组开关的切换。