[发明专利]航海海洋专用牵引绞车

说明书

本发明公开了一种航海海洋专用牵引绞车，包括液压驱动泵、底座组件、两个设置于底座组件两端的侧部传动组件、中部转轴、绳索牵引转动轮、齿轮传动组件、控制组件、外侧安装台、滑动连接组件，侧部传动组件包括外侧传动组件、内侧止转组件，内侧止转组件包括内侧液压线路、止转阀门、内侧液压缸、内侧连杆、内侧连接件、夹持件、止转轮，一方面，通过两个设置于底座组件两端的侧部传动组件将直线动力转化为转动的牵引动力，稳定性提高，另一方面，当需要紧急止转时，可以通过打开止转阀门，使内侧液压缸带动内侧连杆移动，使夹持件抓紧止转轮，进而增大止转轮与中部转轴之间的摩擦力，进而使中部转轴停止转动，提高了航海过程中牵引的安全性。

技术领域

本发明涉及航海设备领域，尤其涉及一种航海海洋专用牵引绞车。

背景技术

目前，牵引绞车是指用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物。牵引绞车分为手动牵引绞车、电动牵引绞车及液压牵引绞车三种。以电动牵引绞车为主。目前随着社会的飞速发展，海洋工具的种类、航运事业也正在飞速发展。

专利文献1(公开号CN110027998A)公开了一种绞车的牵引装置，包括主机支座，两组卷筒牵引装置和卷筒双联支座，所述两组卷筒牵引装置设置所述主机支座上，所述卷筒双联支座固定设置在所述两组卷筒牵引装置之间，并与所述主机支座固定连接。本发明的优点在于，结构紧凑、设计合理，通过采用两组卷筒牵引装置，使得缆绳通过后大部分张力被抵消，大大减轻了储缆装置的拉力和负荷，使得储缆装置可以储存更多的缆绳。

专利文献2(公开号CN110937537A)公开了一种海洋船舶用绞车牵引轮盘，包括安装底座，安装底座内腔两侧的中部分别与内牵引盘的两端固定连接，内牵引盘的两端均活动套接有转换机构，且转换机构的上下两端分别与包覆在内牵引盘外围的外牵引盘一端的上下两侧固定连接。该海洋船舶用绞车牵引轮盘，通过内牵引盘和外牵引盘的设置，以便于将缠绕牵引的绳索进行单层分布，与现有的绞车轮盘相比，在利用绳索缠绕牵引物体时使得每层绳索之间不会发生挤压并产生刮损，进而可以对牵引绳索表面的防锈涂层形成有效的保护，不会因海水侵蚀而发生腐蚀的现象，以确保牵引绳索的连接强度，安全性较高。

专利文献3(公开号CN109626245A)公开了一种方便缆绳切换的双缆槽牵引绞车，包括动力源及齿轮箱，齿轮箱用于将动力源提供的转速降低并等比例放大其扭矩；齿轮箱的输出轴连接有主动轮，主动轮两侧分别可拆卸连接有轮毂A和轮毂B，轮毂A的周面上设有用于缠绕缆绳A的缆槽A，轮毂B的周面上设有用于缠绕缆绳B的缆槽B。齿轮箱直接驱动主动轮转动，当轮毂A、轮毂B与主动轮脱离时，主动轮经过动力源和齿轮箱的驱动成为空转状态；当轮毂A、轮毂B与主动轮连接时，主动轮进入带负荷旋转的状态，即主动轮上的动力输出到轮毂A、轮毂B上，进而使缆槽A和缆槽B旋转实现绞车作业；通过控制轮毂A、轮毂B与主动轮的脱离和连接，使得缆绳的切换方便。

上述专利文献揭示了现有技术中牵引绞车的以下缺陷：

1、在航海作业时，市面上的牵引绞车的牵引的稳定性不足。

2、在航海作业时，市面上的牵引绞车没有立刻停止牵引的设备，安全性不足。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种航海海洋专用牵引绞车，其能解决稳定性不足、安全性不足的问题。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：