[发明专利]一种地铁车辆全行程导向滑道结构的车门装配方法有效

专利信息
申请号: 202110521240.6 申请日: 2021-05-13
公开(公告)号: CN113146213B 公开(公告)日: 2022-08-26
发明(设计)人: 高脆;赵鹏洋;李云鹏;王利;郭海莲 申请(专利权)人: 中车长春轨道客车股份有限公司
主分类号: B23P19/04 分类号: B23P19/04;B62D65/06
代理公司: 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 代理人: 田春梅
地址: 130062 *** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 地铁 车辆 行程 导向 滑道 结构 车门 装配 方法
【权利要求书】:

1.一种地铁车辆全行程导向滑道结构的车门装配方法,其特征在于,该车门装配方法主要包括:

S101、车门驱动机构基准点定位,选取车辆外侧门扣铁折弯圆弧最外侧的点为车门驱动机构安装的基准点A1和A2,并在车辆内部的门区3.3m范围内选取两个基准点,分别为Point2和Point9,以四个选取的基准点测量基准点A1/A2与基准点Point2/Point9之间的距离X的值;所述基准点A1和基准点A2沿车门开门方向间距不小于1100mm;所述车门驱动机构安装前,分别为基准点A1和基准点A2上方固定一根线坠,且所述线坠进入门区域的长度范围为200mm~400mm;基准点Point2和基准点Point9需要增加调整垫数值为93-X;依据标定值安装车门驱动机构调整垫和车门驱动机构,使得X1=X以满足设计要求;

S102、车门驱动机构的安装;

S103、下部导向滑道工装(1)的定位安装,所述下部导向滑道工装(1)尺寸为870mm*34.5mm*13mm,所述下部导向滑道工装(1)的导槽规格为750mm*9.5mm*10mm,所述下部导向滑道工装(1)模拟下部导向滑道的两个铆接滑道的技术参数、并预制在下部导向滑道工装(1)上;

S104、以上滑道为基准,安装下部导向滑道工装,并使用螺纹联结固定;

S105、门板安装调整;

S106、安装车门并调整车门;

S107、车门调整过程中还可以进行下部导向滑道工装(1)的调整,直至车门开关力低于89Nm;

S108、配钻铆接滑道的安装孔;

S109、配钻完毕,拆除下部导向滑道工装(1);

S110、铆接下部导向滑道;

S111、再次微调车门;

所述步骤S103中,所述导槽的两侧设置有导向角,且所述导槽的导向角的设置角度小于铆接滑道的导向角的设置角度。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆全行程导向滑道结构的车门装配方法,其特征在于,所述下部导向滑道在车门开关行程内分为5段结构,分别左右两侧分别布置的2个铆接滑道、以及车门门口范围内布置的1个螺钉连接的中部滑道,所述步骤S103中,下部导向滑道工装(1)将同一个门板经过的2个铆接滑道的技术参数均预制在下部导向滑道工装(1)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆全行程导向滑道结构的车门装配方法,其特征在于,所述下部导向滑道工装(1)利用车门结构中排水盒的安装孔形成为3个开孔尺寸为7mm*18mm的沉头长圆孔(103);

所述沉头长圆孔(103)处通过沉头螺钉安装定位;

在车门的踏板两侧安装下部导向滑道工装(1),使用M6X25mm内六角沉头螺钉与固定所述下部导向滑道工装(1)。

4.根据权利要求3所述的一种地铁车辆全行程导向滑道结构的车门装配方法,其特征在于,通过激光墨线仪和下部导向滑道工装(1)确定上下滑道的距离L1,以实现上下滑道平行度的调整,且位置L1与车门驱动机构在3.3m长度上平行度偏差小于1mm;

根据位置L1调整工装位置直至与位置L1重合,紧固下部导向滑道工装(1)的沉头螺钉以固定所述下部导向滑道工装(1)。

5.根据权利要求4所述的一种地铁车辆全行程导向滑道结构的车门装配方法,其特征在于,所述步骤S104中,下部导向滑道工装(1)紧固后,安装中部滑道,并配钻螺纹孔以螺栓固定中部导向滑道。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车辆全行程导向滑道结构的车门装配方法,其特征在于,所述步骤S107中,门板挂装调整,并测试车门开关门力,且车门开关门力低于89Nm;

如测试车门开关离达到要求,关闭车门,并配钻铆接滑道的安装孔,取下下部导向滑道工装,铆接滑道。

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