[发明专利]用于小重叠正面碰撞的负载构件

说明书

本发明公开了用于小重叠正面碰撞的负载构件。一种用于车辆的结构布置包括车辆框架，车辆框架包括第一框架构件和联接到第一框架构件的第二框架构件。车辆框架沿车身轴线延伸。车辆框架包括悬架部件和负载构件，悬架部件包括控制臂、套管、将悬架部件联接到第二框架构件的螺栓，负载构件在第一附接点处联接到第一框架构件并且在第二附接点处联接到第二框架构件。负载构件沿着车身轴线大体上纵向地延伸。悬架部件在第二附接点处联接到第二框架构件，并且在由于碰撞事件导致对车辆施加负载时能与第二框架构件分离。

技术领域

本公开总体上涉及用于将小重叠正面碰撞事件对车辆施加的负载偏转的负载构件。

背景技术

车辆制造商使用各种结构和部件用于在整个车辆结构中转移能量，以在撞击过程中保护车辆部件和车辆的乘客。经常地，使用额外的结构构件来加固车身结构，以及用于支撑各种底盘和动力系子系统。然而，额外的结构构件增加车辆结构的重量和复杂度。

发明内容

根据本公开的实施例提供许多优点。例如，根据本公开的实施例使用将负载从框架转移到悬架部件附接点的负载构件，实现小重叠正面碰撞导致的负载转移的有效手段，并且实现在附接点处悬架部件的分开，从而在小重叠正面碰撞事件中减少车辆侵入并提高车辆性能稳健性。

在本公开的一个实施例中，用于车辆的结构布置包括车辆框架，车辆框架包括第一框架构件和联接到第一框架构件的第二框架构件。车辆框架沿车身轴线延伸。车辆框架包括悬架部件和负载构件，悬架部件包括控制臂、套管、将悬架部件联接到第二框架构件的螺栓，负载构件在第一附接点处联接到第一框架构件并且在第二附接点处联接到第二框架构件。负载构件沿着车身轴线大体上纵向地延伸。悬架部件在第二附接点处联接到第二框架构件，并且在由于碰撞事件导致对车辆施加负载时能与第二框架构件分离。

在一些方面中，负载构件限定第一框架构件与悬架部件的套管之间的负载路径。

在一些方面中，在由于碰撞事件导致对车辆施加负载时，负载构件限制悬架部件的套管的向后移动，从而导致螺栓断裂。

在一些方面中，负载构件固定地联接到第一框架构件和第二框架构件，并且在碰撞事件导致对车辆施加负载时，悬架部件的套管在螺栓断裂时与第二框架构件分开。

在一些方面中，第一框架构件定位成比第二框架构件高。

在一些方面中，第一框架构件是纵向框架构件，并且第二框架构件是下控制臂附接托架。

在一些方面中，第一附接点在第二附接点的前方并且比第二附接点高。

在一些方面中，回应于对车辆施加小偏置正面碰撞，负载构件联接第一框架构件和第二框架构件， 以使悬架部件能够相对于车身轴线沿向外方向移动。

在本公开的另一个方面中，机动车辆包括车身结构，车身结构具有车身轴线和沿着车身轴线布置的车辆框架。车身结构限定乘客舱，并且车辆框架包括第一框架构件和联接到第一框架构件的第二框架构件。车辆框架支撑车轮。悬架部件联接到车轮，并且包括控制臂、套管和将悬架部件联接到第二框架构件的螺栓。负载构件在第一附接点处联接到第一框架构件，并且在第二附接点处联接到第二框架构件。负载构件沿着车身轴线大体上纵向地延伸。悬架部件在第二附接点处联接到第二框架构件，并且在由于碰撞事件导致对车辆施加负载时能与第二框架构件分离。

在一些方面中，负载构件限定第一框架构件与悬架部件的套管之间的负载路径。

在一些方面中，在由于碰撞事件导致对车辆施加负载时，负载构件限制悬架部件的套管的向后移动，从而导致螺栓断裂。

在一些方面中，负载构件固定地联接到第一框架构件和第二框架构件，并且在由于碰撞事件导致对车辆施加负载时，悬架部件的套管在螺栓断裂时与第二框架构件分开。

在一些方面中，第一框架构件定位成比第二框架构件高。