[发明专利]一种冷却液加注结构及方法与一种燃料电池发动机系统

说明书

本发明公开了一种冷却液加注结构及方法与一种燃料电池发动机系统，属于燃料电池发动机技术领域，其中，冷却液加注结构包括连接于燃料电池与散热器之间的供冷却液循环流动的两条冷却管路，每条冷却管路上分别设置有一个三通换向阀，三通换向阀的第一通口和第二通口分别与其所在的冷却管路串联，且至少一个三通换向阀的第三通口为冷却液加注口。本发明通过在冷却管路中增加一个三通换向阀，可以实现散热器侧管路和燃料电池侧管路的分开单侧加注，散热器侧的冷却液加注过程不受燃料电池入口水压限制，提高了加注效率；同时，单侧加注冷却液可以大大减少管路中气泡的产生，减少后期燃料电池发动机的售后维修，降低燃料电池冷却不良造成的风险。

技术领域

本发明涉及燃料电池发动机领域，尤其涉及一种冷却液加注结构及方法与一种燃料电池发动机系统。

背景技术

目前的燃料电池发动机冷却系统包括燃料电池和散热器，燃料电池和散热器之间通过冷却液循环管路连接，燃料电池和散热器分别通过排气管路连接于膨胀水箱，膨胀水箱通过补水管路连接于冷却液循环管路。当燃料电池发动机配套到整车后，需要加注燃料电池冷却液。目前，冷却液的加注方式比较多，例如，从膨胀水箱顶部加注，或者从冷却液循环管路上的三通阀处加注，等等。然而，从膨胀水箱顶部加注冷却液的方式，在加注时容易导致流道产生气泡，很难一次性加足冷却液，一旦车辆运行后还需要多次加注，十分不便。从三通阀处加注冷却液的方式，整个过程需要控制进水压力，以防止对燃料电池造成损害，使得加注过程较慢，加注效率极低。

因此，如何提高燃料电池冷却液的加注效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种冷却液加注结构及方法，用于提高燃料电池冷却液的加注效率，同时减少加注过程气泡的产生。本发明的另一个目的在于提供一种燃料电池发动机系统。

一种冷却液加注结构，包括连接于燃料电池与散热器之间的供冷却液循环流动的两条冷却管路，每条所述冷却管路上分别设置有一个三通换向阀，所述三通换向阀的第一通口和第二通口分别与其所在的所述冷却管路串联，且至少一个所述三通换向阀的第三通口为冷却液加注口。

优选地，至少一个所述冷却液加注口连接有冷却液加注水泵。

优选地，所述冷却液加注水泵与所述冷却液加注口可拆卸连接。

优选地，所述冷却液加注水泵为变频水泵。

优选地，所述冷却管路上设置有压力检测装置。

优选地，所述冷却管路上设置有流量计。

优选地，所述散热器和所述燃料电池均连接有膨胀水箱。

本发明提供的冷却液加注结构，包括连接于燃料电池与散热器之间的供冷却液循环流动的两条冷却管路，每条冷却管路上分别设置有一个三通换向阀，三通换向阀的第一通口和第二通口分别与其所在的冷却管路串联，且至少一个三通换向阀的第三通口为冷却液加注口。

本发明提供的冷却液加注结构的使用过程如下：

需要加注冷却液时，将冷却液加注水泵连接到三通换向阀的冷却液加注口，然后，将三通换向阀的冷却液加注口与散热器连通，并截断三通换向阀与燃料电池之间的冷却管路，启动冷却液加注水泵按照散热器最大加注压力加注冷却液，直至散热器加注完毕；然后，将三通换向阀的冷却液加注口与燃料电池连通，并截断三通换向阀与散热器之间的冷却管路，启动冷却液加注水泵按照燃料电池的入口压力加注冷却液，直至燃料电池加注完毕；最后，将三通换向阀的第一通口和第二通口连通，并将冷却液加注口截断，完成冷却液的加注过程。