[发明专利]一种用于调节钢绞线张紧度的液压夹持装置及其使用方法

说明书

本发明涉及一种用于调节钢绞线张紧度的液压夹持装置及其使用方法，包括安装架，安装架的一端设有第一多孔圆锚，安装架的另一端上设有第一千斤顶，所述的第一千斤顶和第一多孔圆锚之间的安装架上设有第二千斤顶，第二千斤顶上设有第二多孔圆锚，所述的第一千斤顶包括第一千斤顶缸体，第一千斤顶缸体上设有缸体进油管和缸体回油管，第一千斤顶缸体内设有第一液压驱动单元，所述的第一液压驱动单元上设有第三多孔圆锚，第三多孔圆锚上设有单孔锚，解决了多根钢绞线的因穿梭长度不相同而导致的张拉程度不一致的技术问题，本发明调节、使用方便，具有广泛的市场前景。

技术领域

本发明涉及钢绞线张拉领域，具体涉及一种用于调节钢绞线张紧度的液压夹持装置及其使用方法。

背景技术

在跨度较大的公路、桥梁等施工建设工程中，作为拉索的钢绞线均需要在安装时采用第一千斤顶进行预应力张拉，使得其产生一定的形变，能承受钢构件本身所受到的荷载，增加钢构件的使用耐久性。随着科技的发展，市场上使用新型公路桥梁钢绞线张拉用第一千斤顶来进行拉索的钢绞线进行预应力张拉处理。

在穿梭钢绞线的时候，现有工艺中通常是利用钢绞线穿梭机或者钢绞线牵引头将若干根钢绞线依次穿梭安装到预制梁的预设安装位置，对于若干根钢绞线依次穿梭安装到预制梁的预设安装位置的这种钢绞线安装方式，会出现在后穿梭的钢绞线受到的摩擦力会越来越高，从而导致部分钢绞线穿梭到预制梁的预安装位置后发生钢绞线的弯曲从而导致在后安装的钢绞线和在前穿梭的钢绞线穿梭长度差值过大，若干根钢绞线穿梭长度差异过大会导致若干根钢绞线钢绞线被张紧的程度不一样，若干根钢绞线中穿梭长度较短的钢绞线在张拉后会存在受力过高而导致的张拉过度从而导致若干根钢绞线之间受力不均匀，在受到外力作用后，若干根钢绞线中被过度张拉的钢绞线更容易断裂，这就会导致预制梁桥梁整体承载能力达不到设计标准导致预制梁断裂的技术问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种能够对多根钢绞线的穿梭长度进行调整的用于调节钢绞线张紧度的液压夹持装置及其使用方法，用于克服现有技术中缺陷。

本发明采用的技术方案为：一种用于调节钢绞线张紧度的液压夹持装置，包括安装架，安装架的一端设置有第一多孔圆锚，安装架的另一端上设置有第一千斤顶，所述的第一千斤顶和第一多孔圆锚之间的安装架上设置有第二千斤顶，第二千斤顶的输出端上设置有第二多孔圆锚，所述的第一千斤顶包括第一千斤顶缸体，第一千斤顶缸体上设置有缸体进油管和缸体回油管，第一千斤顶缸体内设置有第一液压驱动单元，缸体进油管和缸体回油管均分别与所述的第一液压驱动单元相连通，所述的第一液压驱动单元上设置有第三多孔圆锚，第三多孔圆锚的锚孔上设置有单孔锚，单孔锚和所述的第一液压驱动单元的输出端相连接，第一多孔圆锚锚孔的数量、第二多孔圆锚锚孔的数量、单孔锚的数量和所述的第一液压驱动单元的数量均分别与第三多孔圆锚锚孔的数量相应。

优选的，所述的第一多孔圆锚锚孔上、第二多孔圆锚锚孔上、单孔锚上均分别设置有工具夹片组，所述的工具夹片组包括至少两个工具夹片，第一多孔圆锚朝向第二千斤顶的一侧、第二多孔圆锚朝向所述的第一千斤顶的一侧以及第三多孔圆锚远离所述的第一千斤顶的一侧均分别设置有夹片复位装置，第一千斤顶缸体上设置有第二液压驱动单元，所述的第二液压驱动单元同与第三多孔圆锚临近所述的夹片复位装置传动连接。

优选的，所述的第一液压驱动单元和所述的第二液压驱动单元包括活塞驱动管，第一千斤顶缸体上设置有驱动管安装槽，活塞驱动管位于驱动管安装槽内，活塞驱动管上开设有回油槽和进油槽，回油槽上套装有回油槽盖，进油槽上套装有进油槽盖，回油槽盖和进油槽盖均固定安装在驱动管安装槽内，回油槽和进油槽之间的活塞驱动管上套装有第一密封圈，回油槽和缸体回油管相连通，进油槽和缸体进油管相连通。