[发明专利]一种信号转换装置及车辆

说明书

本发明提供一种信号转换装置，信号转换装置分别与信号提供模块及信号接收模块相连，信号转换装置用于将信号提供模块提供第一轮速信号转换为第二轮速信号后，输出至信号接收模块，信号转换装置包括：开关元件，开关元件包括控制端、第一通路端及第二通路端，控制端与信号提供模块相连，以接收第一轮速信号，第一通路端与信号接收模块相连，第二通路端接地；诊断单元，诊断单元的输入端与第一通路端相连，诊断单元的输出端与信号提供模块相连，以根据第一轮速信号判断第二轮速信号是否输出正确及信号转换装置是否出现异常。该发明能够实现对第二轮速信号的输出及信号转换装置进行诊断，提高了轮速信号输出的可靠性及安全性，降低使用成本。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，特别是涉及一种信号转换装置及车辆。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，对整车工况判断的正确性及相关信息处理的准确性和精确性要求越来越高。

目前，ABS系统(汽车制动防抱死系统)主要包括三部分：轮速传感器、主控芯片以及车轮调节器。其中，主控芯片通过轮速和处理轮速传感器所采集到的数据，从而对车轮调节器进行相应的调节控制，以实现汽车制动防抱死功能。而当前的ABS轮速输出一般是使用ASIC芯片自带的轮速输出接口保护电路，这样的方式成本较高，且无法诊断出轮速信号输出是否正及装置是否出现异常。

发明内容

本发明的目的在于提供一种信号转换装置及车辆，能够利用开关元件和诊断单元将第一轮速信号转换为第二轮速信号，解决了无法对第二轮速信号的输出及信号转换装置进行诊断的问题。

本发明实施例提供一种信号转换装置，所述信号转换装置分别与信号提供模块及信号接收模块相连，所述信号转换装置用于将所述信号提供模块提供第一轮速信号转换为第二轮速信号后，输出至所述信号接收模块，所述信号转换装置包括：开关元件，所述开关元件包括控制端、第一通路端及第二通路端，所述控制端与所述信号提供模块相连，以接收所述第一轮速信号，所述第一通路端与所述信号接收模块相连，所述第二通路端接地；诊断单元，所述诊断单元的输入端与所述第一通路端相连，所述诊断单元的输出端与所述信号提供模块相连，以根据所述第一轮速信号判断所述第二轮速信号是否输出正确及所述信号转换装置是否出现异常。

在一实施方式中，所述信号转换装置还包括：第一电阻，所述第一电阻的第一端与所述第二通路端相连，所述第一电阻的第二端接地。

在一实施方式中，所述诊断单元包括：第二电阻，所述第二电阻的第一端与所述第一通路端向相连，所述第二电阻的第二端与所述信号提供模块相连；第三电阻，所述第三电阻的第一端与所述第二电阻的第二端相连，所述第三电阻的第二端接地。

在一实施方式中，所述诊断单元还包括：第一电容，所述第一电容的第一端与所述第二电阻的第二端相连，所述第一电容的第二端接地。

在一实施方式中，所述信号转换装置还包括：第四电阻，所述第四电阻的第一端与所述信号提供模块相连，所述第四电阻的第二端与所述控制端相连；和/或第五电阻，所述第四电阻的第一端与所述控制端相连，所述第五电阻的第二端与所述第二通路端相连。

在一实施方式中，所述信号转换装置还包括：第二电容，所述第二电容的第一端与所述第一通路端相连，所述第二电容的第二端接地；和/或第三电容，所述第三电容的第一端与所述第一通路端相连，所述第三电容的第二端接地。

在一实施方式中，所述信号转换装置还包括所述接口单元，所述接口单元分别与所述第一通路端及信号接收模块相连，包括：第六电阻，所述第六电阻的第一端与所述第一通路端相连，所述第六电阻的第二端与参考电源相连。

在一实施方式中，所述接口电路通过线束与所述第一通路相连。

在一实施方式中，所述接口单元还包括：第四电容，所述第四电容的第一端与所述第一通路端相连，所述第四电容的第二端接地。