[发明专利]一种汽车前罩锁解锁结构

说明书

本发明涉及一种汽车前罩锁解锁结构，包括配合连接在仪表板总成上手柄安装座及与之配合连接的开启手柄、与手柄安装座配合的金属端套、一端与金属端套过盈配合连接的塑料套管、与开启手柄配合连接的金属端头、与金属端头固定连接的钢丝，其特征是：所述金属端套具有套内壁、套外壁和端板，该端板的中心设有通孔；所述金属端套的套内壁与所述塑料套管一端的管外壁过盈配合，并在所述金属端套的套外壁上至少压设三个凹点；所述钢丝的一端穿过塑料套管及金属端套的端板上的通孔与金属端头固定连接为一体；所述钢丝的另一端与汽车前罩锁连接。本发明便于装配，连接可靠，能够有效避免前罩锁解锁拉索脱落的风险。

技术领域

本发明涉及汽车前罩锁，具体涉及一种汽车前罩锁解锁结构，特别是一种汽车前罩锁解锁拉索端头结构。

背景技术

传统的汽车前罩锁与前罩拉索的配合结构不够稳定，常出现前罩拉索从前罩锁里落出来，导致解锁失效，车辆在行驶中或者颠簸的路段时，拉索可能会从U型槽中脱出，导致前罩锁开启失效，降低了客户的驾乘舒适性和满意度。传统的前罩锁解锁拉索端头结构包括材质为塑料的套管和端头和在仪表板左下侧的解锁手柄，解锁手柄上设有葫芦形卡槽，前罩锁解锁拉索通过端头卡接在解锁手柄上的葫芦卡形槽中，实现了前罩锁解锁拉索和解锁手柄的固定。为防止前罩锁解锁拉索从葫芦形卡槽中脱出，葫芦形卡槽与端头之间的干涉量一般设计较大，工人装配时需要较大力量才能将端头卡进葫芦形卡槽中，装配效率较低。并且在量产车型中偶尔会出现一例端头没有完全卡紧的情况，使用时间久了，前罩锁解锁拉索有脱落的风险。这是亟待需要解决的问题。

CN 110159107A公开了“一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构”，包括前罩锁和前罩拉索，所述前罩锁表面设有前罩锁棘爪，且前罩锁棘爪与第一锁闭位置卡接，所述第一锁闭位置一侧设有第一开启位置，且第一开启位置与第一锁闭位置之间穿插连接有前罩锁销，所述前罩锁顶面通过弹性件与第二锁闭位置弹性连接，且第二锁闭位置上方设有第二开启位置。驾乘人员在驾驶室，拉动前罩拉索，力通过前罩拉索传递到前罩锁棘爪，棘爪卡板从第一锁闭位置转动第一开启位置，前罩锁销从第二锁闭位置弹出到第二开启位置中脱出，完成一级解锁，汽车在行驶过程中，前罩拉索和拉索球头不会从U型槽中脱落，保障前罩锁不会出现开锁失效的情况。

CN205311713U公开了“一种前罩锁解锁手柄与手柄安装支架的安装结构”，前罩锁解锁手柄上设有限位挂钩部，手柄安装支架上设卡接部，其两者通过所述限位挂钩部和所述卡接部配合安装在一起；所述限位挂钩部为“S”型弯板，所述卡接部为竖向平板；所述“S”型弯板上的相对凸部底接在所述竖向平板侧壁上；所述“S”型弯板上的相对凹部远离所述竖向平板一侧且相互留有一定转动空隙。其结构简单，可降低装配，提高生产效率。

上述专利文献公开的技术方案都是所属技术领域的有益的尝试。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车前罩锁解锁拉索端头结构，其便于装配，连接可靠，能够有效避免前罩锁解锁拉索脱落的风险。

本发明所述的一种汽车前罩锁解锁结构，包括配合连接在仪表板总成上的手柄安装座及与之配合连接的开启手柄、与手柄安装座配合的金属端套、一端与金属端套过盈配合连接的塑料套管、与开启手柄配合连接的金属端头、与金属端头固定连接的钢丝，其特征是： 所述金属端套具有套内壁、套外壁和端板，该端板的中心设有通孔；所述金属端套的套内壁与所述塑料套管一端的管外壁过盈配合，并在所述金属端套的套外壁上至少压设三个凹点；所述钢丝的一端穿过塑料套管及金属端套的端板上的通孔与金属端头固定连接为一体；所述钢丝的另一端与汽车前罩锁连接。

进一步，所述手柄安装座为矩形框架结构，一边的中部设有漏斗结构、上面设有多个突出的卡脚；所述漏斗结构的中心为阶梯孔，且一侧开有缺口；与所述塑料套管一端过盈配合的金属端套设在所述漏斗结构的阶梯孔内，并且金属端套的端板与阶梯孔内的台阶紧靠，以限制金属端套向左移动；所述手柄安装座上面的多个卡脚与仪表板总成上对应卡合。