[发明专利]一种整车系统和电机控制器的电源管理系统

说明书

本申请提供了一种整车系统和电机控制器的电源管理系统，该电源管理系统包括：电源转换模块、主控模块、通信模块；电源转换模块用于接收点火信号和上电信号，并对接收到的外部电源供电进行转换得到驱动电源输出和/或控制电源输出；其中，驱动电源输出为驱动类负载供电，控制电源输出为控制类负载供电；控制类负载包括主控模块；通信模块用于分别与外部控制器以及其主控模块进行通信；进而在实现对控制类负载和驱动类负载区别供电、分级管理，以确保作为电机控制器的安全可靠。

技术领域

本发明属于电力电子技术领域，更具体的说，尤其涉及一种整车系统和电机控制器的电源管理系统。

背景技术

新能源汽车日益盛行成为当下不可阻挡的趋势，伴随着电动化、智能化以及网联化的潮流下，汽车上的电子控制单元越来越多，而车辆配置的低压启动蓄电池容量，在节能减排的环境下只会减小而不可能增大，因此要求各电子控制单元具有低功耗尤其是在待机状态下接近0功耗。而电机控制器作为新能源汽车关键核心零部件，其电源管理系统不仅具有上述低功耗要求、还应具有高安全性的要求，例如主动巡检和延时安全下电。

电机控制器的电源管理系统具有两类电源负载，即为主控制板供电的控制电压，以及，为IGBT等功率器件的驱动提供隔离电源的驱动电压。这两类电源具有不同的功能、不同的结构和不同的安全等级。

现有技术中，通过CAN或者点火信号对电机控制器的电源管理系统的电源同一进行唤醒和休眠，导致该电机控制器的安全低。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种整车系统和电机控制器的电源管理系统，用于实现对控制类负载和驱动类负载区别供电及管理，提高电机控制器的电源管理系统的安全性。

本发明第一方面提供了一种电机控制器的电源管理系统，包括：电源转换模块、主控模块、通信模块；其中：

所述电源转换模块用于接收点火信号和上电信号，并对接收到的外部电源供电进行转换得到驱动电源输出和/或控制电源输出；其中，所述驱动电源输出为驱动类负载供电，所述控制电源输出为控制类负载供电；所述控制类负载包括所述主控模块；

所述通信模块用于分别与外部控制器以及所述主控模块进行通信。

可选的，所述电源转换模块包括：初级电源模块、驱动电源模块和控制电源模块；

所述初级电源模块用于接收所述上电信号，并对所述外部电源进行转换得到为所述驱动电源模块和所述控制电源模块供电的初级电源输出；

所述驱动电源模块用于接收所述点火信号，并对所述初级电源输出进行转换得到所述驱动电源输出；

所述控制电源模块用于对所述初级电源输出进行转换得到所述控制电源输出。

可选的，所述初级电源模块由所述通信模块、所述主控模块和所述上电信号中的至少一个唤醒。

可选的，所述驱动电源模块由所述主控模块和所述点火信号中的至少一个唤醒。

可选的，仅所述通信模块处于休眠监听状态时，所述电机控制器的电源管理系统为一级耗能模式；

仅所述通信模块、所述初级电源模块、所述控制电源模块工作时，所述电机控制器的电源管理系统为二级耗能模式；

所述通信模块、所述初级电源模块、所述控制电源模块和所述驱动电源模块均工作时，所述电机控制器的电源管理系统为三级耗能模式。

可选的，所述上电信号先于或者同时与所述点火信号有效；其中，所述点火信号为启动过程的短暂信号。

可选的，所述主控模块对所述初级电源管理模块的唤醒信号和驱动电源模块的唤醒信号具有延时下电的功能。