[发明专利]一种新能源汽车电池保护模式控制方法

权利要求书

1.一种新能源汽车电池保护模式控制方法，其特征在于：定义动力电池的状态包括如下几种：“未激活”、“一级保护待用”、“一级保护激活”、“二级保护待用”、“二级保护激活”，

(一)当同时满足以下所有条件时，动力电池由“未激活”状态跳转至“一级保护待用”状态：

1)车身域控制器发送的电源模式为OFF，

2)动力电池SOC介于A％-B％之间，

3)蓄电池SOC≥C％，

4)车辆未处于充电状态，

(二)当以下A、B两种情况之一出现时，动力电池由“一级保护待用”状态跳转至“一级保护激活”状态：

A.辅助驾驶域控制器、车身域控制器、HMI、DCDC均已反馈“进入一级保护状态”，

B.计时器超过预设时长，

(三)当满足以下任意条件时，动力电池由“一级保护激活”跳转至“未激活”状态：

1)车身域控制器发送的电源模式不为OFF，

2)动力电池SOC≥B％，且车辆处于充电状态，

(四)当同时满足以下所有条件时，动力电池由“未激活”跳转至“二级保护待用”状态：

1)车身域控制器发送的电源模式为OFF，

2)动力电池SOC≤A％，或者动力电池SOC介于A％-B％之间且蓄电池SOC＜C％，

3)车辆处于未充电状态，

(五)当以下A、B两种情况之一出现时，动力电池由“二级保护待用”跳转至“二级保护激活”状态：

A.辅助驾驶域控制器、车身域控制器、HMI、DCDC均已反馈“进入二级保护状态”，

B.计时器超过预设时长，

(六)当满足以下任意条件，动力电池由“二级保护激活”跳转至“未激活”状态：

1)车身域控制器发送的电源模式不为OFF，

2)动力电池SOC≥B％，且车辆处于充电状态，

(七)当动力电池在“一级保护待用”状态时，若蓄电池SOC＜C％，则电池由“一级保护待用”跳转至“二级保护待用”状态。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池保护模式控制方法，其特征在于：

当动力电池由“未激活”跳转至“一级保护待用”状态时：

1)动力域控制器禁用远程空调、远程座椅加热功能，

2)辅助驾驶域控制器禁用哨兵模式、遥控驾驶、遥控泊车、自动代客泊车功能，

3)车身域控制器禁用中央控制门锁、迎宾系统功能，

4)HMI向手机端推送所述1)、2)、3)条功能禁用通知，

5)DCDC降低检测低压蓄电池SOC的频率。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池保护模式控制方法，其特征在于：

当动力电池由“一级保护待用”跳转至“一级保护激活”状态时，动力域控制器、辅助驾驶域控制器、车身域控制器、DCDC响应均进入休眠状态。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池保护模式控制方法，其特征在于：

当动力电池由“一级保护激活”跳转至“未激活”状态时：

1)动力域控制器解除对远程空调、远程座椅加热的禁用，

2)辅助驾驶域控制器解除对哨兵模式、遥控驾驶、遥控泊车、自动代客泊车的禁用，

3)车身域控制器解除对中央控制门锁、迎宾系统的禁用，

4)HMI向手机端推送解除禁用通知，

5)DCDC恢复检测蓄电池SOC的频率。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池保护模式控制方法，其特征在于：

当动力电池由“未激活”跳转至“二级保护待用”状态时：

1)动力域控制器禁用远程空调、远程座椅加热功能，

2)辅助驾驶域控制器禁用哨兵模式、遥控驾驶、遥控泊车、自动代客泊车功能，

3)车身域控制器禁用中央控制门锁、迎宾系统功能，

4)HMI向手机端推送禁用通知，而后进入深度睡眠，

5)DCDC禁用。