[发明专利]一种用于轮毂电机的减速系统

说明书

本发明提供了一种用于轮毂电机的减速系统，包括用于安装轮毂和电机的轮轴，所述轮轴上设置有被电机驱动而转动的减速机构，所述减速机构包括可拆卸连接于轮轴径向侧的内壳体、转动连接于内壳体外侧并固定于轮毂的外壳体以及连接于电机输出端并带动外壳体转动的减速组件，所述外壳体开设有油孔，所述油孔可拆卸连接有堵塞，所述减速组件设置于外壳体内。本申请具有改善通过固态润滑油润滑轮毂的行星减速机构，易出现油干涸，导致齿轮磨损加剧，润滑效果不佳的问题的效果。

技术领域

本申请涉及轮毂电机技术领域，尤其涉及一种用于轮毂电机的减速系统。

背景技术

轮毂电机，即是在车轮内装电机，其最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化，被广泛应用于两轮电动车，例如：电动搬运车、电动轮椅以及电动叉车等。其通常包括轮轴、轮毂、电机和减速齿轮组，减速齿轮组在电机和轮毂之间做传动减速；零件较多，体积相对较大。

公告号为CN209852518U的中国实用新型专利公开的一种电动自行车及其轮毂电机，轮毂电机包括输出轴、出线轴、轮毂端盖、轮毂壳体、电机组件和行星减速机构，出线轴与输出轴同轴设置，轮毂端盖通过轮毂端盖轴承和塔基与输出轴连接，轮毂壳体一端通过轮毂轴承与出线轴连接，另一端与轮毂端盖相连接并形成安装腔，电机组件和行星减速机构均设置在安装腔内，电机组件用于带动行星减速机构转动，行星减速器采用双联行星减速结构，电机组件包括转子铁芯、定子铁芯、磁钢和绕组，定子铁芯与转子铁芯相适配并设于转子铁芯的外周。

上述方案提供了一种结构紧凑的轮毂电机，但其行星减速机构的润滑油是固态润滑油，油易干涸，造成齿轮磨损加剧，寿命缩短。

发明内容

为了改善通过固态润滑油润滑轮毂的行星减速机构，易出现油干涸，导致齿轮磨损加剧，润滑效果不佳的问题，本申请提供一种用于轮毂电机的减速系统。

本申请提供的一种用于轮毂电机的减速系统，采用如下的技术方案：

一种用于轮毂电机的减速系统，包括用于安装轮毂和电机的轮轴，所述轮轴上设置有被电机驱动而转动的减速机构，所述减速机构包括可拆卸连接于轮轴径向侧的内壳体、转动连接于内壳体外侧并固定于轮毂的外壳体以及连接于电机输出端并带动外壳体转动的减速组件，所述外壳体开设有油孔，所述油孔可拆卸连接有堵塞，所述减速组件设置于外壳体内。

通过采用上述技术方案，利用外壳体将减速组件包覆，形成密封结构，使得整个减速机构相对于电机形成一个相对独立的整体，使得液体润滑油可被加入到外壳体内，从而对减速组件形成相对于固体润滑油更加持久的润滑作用，改善通过固态润滑油润滑轮毂的减速机构，易出现油干涸，导致齿轮磨损加剧，润滑效果不佳的问题，从而使得对整个减速系统进行加油、换油的保养操作相对更加方便；且维修时，将外壳体取下即可将整个减速系统统一取出、检修，而不需检修整个轮毂电机，维修相对更加方便，独立完整的减速系统，易于整机组装，提高装配合格率和效率，更加经济效率。

优选的，所述内壳体包括套设于轮轴的轴套和设置于轴套外侧的安装件，所述轴套一端的内径大于轮轴的外径，且所述轴套另一端可拆卸连接于轮轴，所述外壳体转动连接于轴套径向侧。

通过采用上述技术方案，利用轴套的一端和轮轴之间可拆卸连接的方式，使得轴套和轮轴之间保持相对静止，进而使得内壳体整体与轴套之间保持相对静止。

优选的，所述轴套的一端伸出外壳体外侧，所述轴套开设有连通轴套伸出外壳体的一侧和外壳体内侧的排气孔。

通过采用上述技术方案，使得外壳体内、外气压相对平衡，并将在减速组件长期的运行过程中，润滑油温度上升并产生的气体排出，从而达到通气的效果。

优选的，所述排气孔和安装件分别位于轮轴径向两侧。

通过采用上述技术方案，使得减速组件在运行过程中，润滑油进入到排气孔内，并造成渗、漏油的几率相对最低。