[发明专利]一种发动机系统及车辆

说明书

为了降低发动机运行中曲轴箱内部残留的甲醇气体，本发明提出了一种发动机系统及车辆，其中，甲醇发动机系统包括：发动机，发动机包括缸体和曲轴箱；抽气泵，抽气泵设于曲轴箱，抽气泵的进气口与曲轴箱连接；吸附罐，吸附罐的第一进气口与抽气泵的出气口连接；进气歧管，进气歧管的进气口与吸附罐的出气口连接，进气歧管的出气口与缸体连接；第一阀门，第一阀门设于进气歧管的进气口和吸附罐出气口之间。本发明通过抽气泵抽取曲轴箱内的气体，输送至吸附罐并由吸附罐进行吸附；当需要燃烧甲醇时，第一阀门开启，吸附罐释放之前吸附的气体，气体被输送至发动机缸体并燃烧。由此，可以降低曲轴箱内的残留的甲醇气体。

技术领域

本发明涉及车辆结构领域，具体涉及一种发动机系统及车辆。

背景技术

近年来，甲醇作为替代原煤和油气的燃料，在汽车、船舶、工业锅炉、采暖供热等领域的应用逐步推开，产生了较好的经济和环境效益。2019年3月20日工信部、国家发改委等部门联合发布了工信部联节[2019]61号《八部门关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，要求强化甲醇汽车产业合理布局，保持我国甲醇汽车及相关产业在产品、技术及专用装备领域的国际领先地位，加快甲醇汽车制造体系的建设。文件中规定新生产轻型甲醇汽车的甲醇、甲醛排放限值分别按不大于2.5mg/km控制，自2019年7月1日起，所有生产、销售、进口的轻型甲醇汽车均应符合国六排放标准，甲醇、甲醛排放应分别到达2.5mg/km限值要求。

对比传统汽油车，甲醇汽车在尾气排放的要求中增加了甲醇污染物的要求。尾气中甲醇的来源主要是发动机缸内不完全燃烧，导致发动机运行过程中曲轴箱内部充满了甲醇气体，冷启动阶段发动机内部的甲醇气体直接排出，导致排放超标。

因此，有必要提供一种方案，降低发动机运行中曲轴箱内部残留的甲醇气体。

发明内容

为了降低发动机运行中曲轴箱内部残留的甲醇气体，本发明提出了一种发动机系统及车辆，本发明具体是以如下技术方案实现的。

本发明提供一种甲醇发动机系统，包括：

发动机，所述发动机包括缸体和曲轴箱；

抽气泵，所述抽气泵设于所述曲轴箱，所述抽气泵的进气口与所述曲轴箱连接；

吸附罐，所述吸附罐的第一进气口与所述抽气泵的出气口连接；

进气歧管，所述进气歧管的进气口与所述吸附罐的出气口连接，所述进气歧管的出气口与所述缸体连接；

第一阀门，所述第一阀门设于所述进气歧管的进气口和所述吸附罐出气口之间。

本发明提供的甲醇发动机系统的进一步改进在于，还包括第二阀门，所述第二阀门设于所述抽气泵和所述吸附罐之间。

本发明提供的甲醇发动机系统的更进一步改进在于，所述第一阀门和所述第二阀门均为单向阀。

本发明提供的甲醇发动机系统的进一步改进在于，所述吸附罐中的吸附介质为活性碳。

本发明提供的甲醇发动机系统的进一步改进在于，还包括油箱，所述油箱与所述吸附罐的第二进气口连接。

本发明提供的甲醇发动机系统的进一步改进在于，所述曲轴箱设有曲轴，所述曲轴与所述抽气泵连接。

本发明提供的甲醇发动机系统的更进一步改进在于，所述曲轴通过传动链条与所述抽气泵连接。

本发明提供的甲醇发动机系统的进一步改进在于，所述发动机还包括缸盖，所述缸盖设有通孔，所述缸盖与所述进气歧管连接，所述通孔与所述进气歧管的出气口连接。

此外，本发明还提供一种车辆，包括如上所述的甲醇发动机系统。