[发明专利]一种汽车刹车结构

说明书

本发明公开了一种汽车刹车结构，具体涉及汽车刹车领域，包括车胎，所述车胎的内侧固定安装有制动盘，所述制动盘的外表面开设有限位孔，所述车胎的内部位于制动盘的一侧固定安装有第一安装架。本发明通过设置限位孔、第二安装架、限位杆和第一电磁铁，当汽车刹车系统中液压传动出现故障，无法完成对汽车制动时，可以启动第二安装架内的第一电磁铁，另一侧的推板收到第一电磁铁的磁力吸引后，会带动向第一电磁铁的一侧移动，带动一侧限位杆与制动盘接触，制动板在转到的过程中，表面的限位孔与限位杆对应时，限位杆会插入到限位孔内，将制动盘限位停止转动，完成对汽车的制动，从而增加了汽车使用的安全性。

技术领域

本发明涉及汽车刹车领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车刹车结构。

背景技术

汽车刹车系统又称汽车制动系统，刹车系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

现有对汽车刹车结构通常采用液压进行传动，当刹车出现失灵的情况时，没有后序方案进行补救，容易造成车祸，缺少一定的安全性。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种汽车刹车结构，通过设置限位孔、第二安装架、限位杆和第一电磁铁，当汽车刹车系统中液压传动出现故障，无法完成对汽车制动时，可以启动第二安装架内的第一电磁铁，另一侧的推板收到第一电磁铁的磁力吸引后，会带动向第一电磁铁的一侧移动，带动一侧限位杆与制动盘接触，制动板在转到的过程中，表面的限位孔与限位杆对应时，限位杆会插入到限位孔内，将制动盘限位停止转动，完成对汽车的制动，从而增加了汽车使用的安全性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车刹车结构，包括车胎，所述车胎的内侧固定安装有制动盘，所述制动盘的外表面开设有限位孔，所述车胎的内部位于制动盘的一侧固定安装有第一安装架，所述车胎的内部位于制动盘的另一侧固定安装有第二安装架，所述车胎的一侧设置有输送管，所述输送管的一端固定安装有连接接头，所述输送管的另一端固定安装有底管，所述底管的顶端设置有底盘；

所述第二安装架的一侧固定安装有第二侧架，所述第二侧架的一侧固定安装有固定杆，所述固定杆的一端设置有推板，所述推板的一侧固定安装有限位杆，所述限位杆的一端与限位孔相匹配，所述第二安装架的另一侧固定安装有第一电磁铁，所述固定杆的内部设置有内杆，所述内杆的一端与推板固定连接，所述内杆的另一端固定安装有内块，所述内块的内部设置有插销，所述插销与内块滑动连接，所述插销的外表面套设有第二弹簧，所述插销的一端固定安装有挡块，所述第二弹簧的一端与挡块相接触，所述内块的一侧固定安装有卡块，所述固定杆的外表面开设有通孔，所述插销的一端与通孔相匹配。

在一个优选的实施方式中，所述第一安装架的内部两侧固定安装有第一侧架，所述第一安装架的外表面开设有第一滑槽。

在一个优选的实施方式中，所述第一侧架的一侧设置有第一内架，所述第一内架通过第一滑槽与第一安装架滑动连接，所述第一内架的内侧固定安装有刹车片。

在一个优选的实施方式中，所述第一内架的一侧位于第一滑槽的内部固定安装有连轴，所述连轴的一端固定安装有第二内架。

在一个优选的实施方式中，所述第一滑槽的内部固定安装有滑杆，所述滑杆与第二内架滑动连接，所述连轴的内部固定安装有磁环，所述磁环套设在滑杆的外表面，所述滑杆的一端固定安装有侧块。

在一个优选的实施方式中，所述第一侧架的另一侧固定安装有活塞管，所述活塞管的内部设置有活塞，所述活塞管通过连接接头与输送管相连通。

在一个优选的实施方式中，所述活塞管的内部位于活塞的一侧固定安装有导杆，所述导杆的外表面套设有第一弹簧，所述导杆的一端与第一内架固定连接。