[发明专利]一种高度可调节的电动车自动支撑脚架

说明书

本发明公开一种高度可调节的电动车自动支撑脚架，直齿圆锥齿轮传动机构左右端均同轴连接一个电磁锁传动机构，电磁锁传动机构上同轴套有第一齿轮，第一齿轮经齿带连接第二齿轮，第二齿轮的中心齿轮连接套同轴心固定连接第三齿轮，脚架上段上设有与第三齿轮相啮合的水平齿条，电磁锁传动机构由具有相同中心轴的电池、电线、空芯传动轴、第一转轴套、两个T型电磁铁和第二转轴套组成，本发明通过电机带动直齿圆锥齿轮传动机构将动力传递到齿轮齿条机构，带动脚架升起或下降，当左右两侧电磁铁同时通电时，两侧脚架可同时升起或下降，若对某一侧电磁铁断电，则该侧的动力传递中断，可根据停靠路况不同对左侧或右侧脚架实现升起或下降的单独控制。

技术领域

本发明涉及电动车领域，具体为当电动车驻车停放时用于稳固支撑电动车的支撑脚架。

背景技术

传统的电动车有两个脚架：主脚架和偏脚架。偏脚架使用方便，但是稳定性差，载货时容易发生倾倒。而主脚架对于女性和力气小的人来说，需要抬高车身才能把主脚架放下，造成驻车负担，遇到特殊的道路状况，如坡度较高的路段，已经停放好的电动车若遇上外力极易摔倒，造成损坏。

目前的电动车停靠装置，如中国专利申请号为201810202555.2的文献中公开的一种长度可调的电动车侧撑杆，利用电动推杆的四杆结构将旋转运动变换为平移运动，且具有长度调节功能的撑杆可应对不同高度差别的地面来进行停靠，但是其功能较为单一，电动车也只有一侧安装了撑杆，并不能保证停靠的稳定性。中国专利申请号为201721752266.7的文献中公开的一种可自行调节宽度的电动车起落架，电动车起落架在下落的过程中，支撑轮接触地面，在车身继续向前缓慢运动一段时间后支撑轮之间的距离渐渐变大，才能使起落架的支撑宽度变大，若是在狭小空间内停车，该功能会受到极大的限制，且该装置与电动车的连接是不可调节的，对电动车的适用范围大大缩小。

发明内容

本发明的目的是为了改进现有电动车停车方式，使停车更加省力，提出一种高度可调的电动车自动支撑脚架，既能提高稳定性，又能适用不同尺寸电动车车型的支撑。

本发明所述的一种高度可调的电动车支撑脚架采用的技术方案是：其包括电动车后座椅底部紧密贴合十字形固定板，十字交叉处正下方且位于电动车后轮的后方设有与十字形固定板固定连接的齿轮电磁锁传动壳体，齿轮电磁锁传动壳体左右两侧各设有脚架壳体，两个脚架壳体左右对称且固定连接齿轮电磁锁传动壳体，所述的齿轮电磁锁传动壳体的内部具有直齿圆锥齿轮传动机构、电磁锁传动机构、圆锥齿轮和电机，前后水平布置的电机的输出轴经传动轴固定套有圆锥齿轮，圆锥齿轮与中心轴左右水平的直齿圆锥齿轮传动机构相啮合，直齿圆锥齿轮传动机构的左右端均同轴连接一个电磁锁传动机构，两个电磁锁传动机构结构相同且左右对称，电磁锁传动机构上同轴套有第一齿轮，第一齿轮经位于脚架壳体内部的环形的齿带连接第二齿轮，第二齿轮在第一齿轮正下方，第二齿轮的中心通过左右水平的齿轮连接套同轴心固定连接第三齿轮，脚架上下垂直布置，其上段上设有与所述的第三齿轮相啮合的水平齿条，脚架下端伸出脚架壳体外部。

进一步地，所述的直齿圆锥齿轮传动机构包括两个传动杆、一个半轴齿轮盘、两个半轴齿轮、一个行星齿轮和一个限位杆，半轴齿轮盘的外边缘设有与所述的圆锥齿轮相啮合的齿条，半轴齿轮盘17b的内腔内设有两个半轴齿轮、一个行星齿轮和一个限位杆，两个半轴齿轮结构相同且左右对称布置，相互之间不接触，两个传动杆结构相同且左右对称，分别从半轴齿轮盘17b的左右两侧同轴心伸入半轴齿轮盘17b中且各自固定连接对应的一个半轴齿轮，在两个半轴齿轮的正前方设有中心轴前后水平布置的行星齿轮，行星齿轮通过限位杆连接半轴齿轮盘，行星齿轮和两个半轴齿轮相啮合。