[发明专利]一种发动机瞬态工况的控制方法、发动机及工程机械有效
| 申请号： | 202110539244.7 | 申请日： | 2021-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN113153555B | 公开（公告）日： | 2023-03-21 |
| 发明（设计）人： | 王立国;宋国梁;付文杰;李明权 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/30 | 分类号： | F02D41/30 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 胡彬 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 瞬态 工况 控制 方法 工程机械 | ||
1.一种发动机瞬态工况的控制方法，其特征在于，当发动机的负荷突减时，重新计算油缸的喷射阀所需的加电时间，然后将除当前油缸外其他油缸各缸的喷射阀的设定加电时间与已执行加电时间做差，并将各缸做差之后的差值进行求和得到剩余加电时间，然后将所述剩余加电时间与所述当前油缸所需的加电时间进行比较，且当所述剩余加电时间大于等于所述当前油缸所需的加电时间时，所述当前油缸的喷射阀不执行加电。
2.根据权利要求1所述的发动机瞬态工况的控制方法，其特征在于，当所述剩余加电时间小于所述当前油缸所需的加电时间时，所述当前油缸的喷射阀执行加电，且加电时间为所述当前油缸所需的加电时间与所述剩余加电时间的差值。
3.根据权利要求1所述的发动机瞬态工况的控制方法，其特征在于，将所述剩余加电时间与所述当前油缸所需的加电时间做差后的差值作为新的剩余加电时间，在下一油缸的喷射阀执行加电前，将所述新的剩余加电时间与所述下一油缸的喷射阀所需的加电时间进行比较，且当所述新的剩余加电时间大于所述下一油缸所需的加电时间时，所述下一油缸的喷射阀不执行加电。
4.根据权利要求3所述的发动机瞬态工况的控制方法，其特征在于，记录喷射阀不执行加电的油缸的数量，当计数达到设定值时，则从设定值之后的油缸的喷射阀正常加电执行。
5.根据权利要求1所述的发动机瞬态工况的控制方法，其特征在于，在下一油缸的喷射阀执行加电前，将除所述下一油缸外其他油缸的喷射阀的设定加电时间与已执行加电时间做差，将各缸做差之后的差值进行求和再次得到一个剩余加电时间，并将再次得到的剩余加电时间与所述下一油缸所需的加电时间进行比较，且当再次得到的剩余加电时间大于等于所述下一油缸所需的加电时间时，所述下一油缸的喷射阀不执行加电。
6.根据权利要求5所述的发动机瞬态工况的控制方法，其特征在于，当再次得到的剩余加电时间小于所述下一油缸所需的加电时间时，则所述下一油缸的喷射阀执行加电，且加电时间为所述下一油缸所需的加电时间与再次得到的剩余加电时间的差值。
7.根据权利要求1或2所述的发动机瞬态工况的控制方法，其特征在于，每个油缸的喷射阀在负荷突减前的设定加电时间均储存在一个数组中。
8.一种发动机，其特征在于，采用如权利要求1-7任一项所述的发动机瞬态工况的控制方法。
9.一种工程机械，其特征在于，包括如权利要求8所述的发动机。
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