[发明专利]机车车辆综合试验台的璇修方法有效
申请号: | 202110540266.5 | 申请日: | 2021-05-18 |
公开(公告)号: | CN113146141B | 公开(公告)日: | 2022-03-18 |
发明(设计)人: | 陈仁波;张佩思;冯小兰;刘世亮 | 申请(专利权)人: | 中浙高铁轴承有限公司 |
主分类号: | B23P6/00 | 分类号: | B23P6/00;G01M17/08 |
代理公司: | 杭州西木子知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 33325 | 代理人: | 李开腾 |
地址: | 324400 浙江省衢州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机车车辆 综合 试验台 方法 | ||
本发明提供了机车车辆综合试验台的璇修方法,利用以下步骤:定位、游隙调整、尺寸检测、镟修、尺寸复检,通过与轨道轮和轮对一体设置的镟修系统,实现同步或依次对轨道轮和轮对进行在线镟修,提高镟修效率;利用定位组件对车体进行定位,保证镟修过程轮对和轨道轮的轴线保持在同一竖直平面,并摩擦接触传动;减少镟修过程转向架或轨道轮单元的位移导致的镟修精度低的技术问题。
技术领域
本发明涉及轨道车辆维修技术领域,尤其涉及机车车辆综合试验台的璇修方法。
背景技术
现有的机车车辆滚动试验台长时间工作后,其轨道轮踏面磨损,轨道轮踏面磨损到一定程度需要进行修复,以恢复原有的踏面形状曲线。
现有技术方案中,采用拆卸轨道轮与轮对的方式进行车修复,存在修复完成的需要重新安装、工艺路径复杂、拆卸困难、维修时间长、成本高等缺点。
中国发明专利CN 111318724 A公开了一种车轮镟修设备及其方法。车轮镟修设备包括刀架、驱动轮、驱动机构、控制机构、不圆度测量机构以及信号转换机构;不圆度测量机构用于测量车轮踏面的不圆度数据;信号转换机构将接收的不圆度数据转换成微调整数据;控制机构根据接收的微调整数据对刀具的进刀量进行耦合微调,和/或,控制驱动机构驱动驱动轮进行位移,用于使刀具与车轮的轴心线之间的距离保持恒定。该车轮镟修设备通过调整刀具的进刀量和/或驱动轮的位移来抵消因车轮不圆度和踏面定位而导致的加工误差,进而减小车轮的不圆度偏差且提高车轮镟修精度。
但是该技术方案中采用不落轮原理进行修复,两个支撑轮与轮对三者相交形成无心修复方式,此种方式的修复精度差无法满足现有高速铁路的运行要求以及试验要求,同时也只能修复一只车轮或一组轮对,并且无法实现在线镟修。
中国发明专利CN 103495743 B公开了一种机车车辆滚动试验台轨道轮旋削装备及旋削工艺。为了简化轨道轮踏面的修复工序,提高修复效率,所述机车车辆滚动试验台轨道轮旋削装备包括装在滚动试验台导轨上的安装底座,装在安装底座上沿X轴方向布置的旋削导轨,装在旋削导轨之上并可沿X轴方向往复移动的大拖板,装在大拖板之上并可沿Z轴方向往复移动的小拖板,装在小拖板之上对所述轨道轮的待加工踏面进行旋削的弹性刀具;所述轨道轮的一侧设有驱动轨道轮旋转的负载电机。本发明不需要对轨道轮进行拆装,即可快速地对轨道轮踏面的形状曲线进行修复
该方案公开了在线修复的方式,但是未解决转向架以及轨道轮同步修复的技术问题,影响镟修效率。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足之处,提供机车车辆综合试验台的璇修方法,通过与轨道轮和轮对一体设置的镟修系统,实现同步或依次对轨道轮和轮对进行在线镟修,提高镟修效率;利用定位组件对车体进行定位,保证镟修过程轮对和轨道轮的轴线保持在同一竖直平面,并摩擦接触传动;减少镟修过程转向架或轨道轮单元的位移导致的镟修精度低的技术问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种轴承综合试验台的璇修方法,
所述综合试验台包括:线性排布设置的若干组轨道轮系统以及对应设于轨道轮系统正上方的若干组转向架;所述轨道轮系统上设有若干轨道轮,所述转向架上设有若干轮对;
所述轨道轮系统包括两组线性排布的轨道轮组件;所述轨道轮组件包括左右对称设置的两个轨道轮单元;
其特征在于,还包括设于综合试验台上的多组镟修系统,所述镟修系统包括至少一组镟修单元以及轴向定位单元;
利用多组镟修系统对轴承综合试验台的璇修方法,包括以下步骤:;
步骤一、将若干组转向架与对应的轨道轮系统轴线对齐;
步骤二、将轮对与轨道轮的轴承游隙调整至满足工艺要求;
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