[发明专利]一种新能源汽车的放电系统及方法

权利要求书

1.一种新能源汽车的放电系统，包括水平放置的盛放盒（1），所述盛放盒（1）内固定连接有绕组件（2），其特征在于，所述盛放盒（1）内固定连接有蓄电池（3），所述绕组件（2）和蓄电池（3）分别设置在盛放盒（1）内部的上下端，所述绕组件（2）和蓄电池（3）的侧壁上均固定嵌设有连通环（4），所述绕组件（2）和蓄电池（3）的一侧设有竖直设置的转盘（5），所述转盘（5）靠近绕组件（2）和蓄电池（3）的侧壁上固定连接有两根连通杆（6），两根所述连通杆（6）的另一端分别延伸至绕组件（2）和蓄电池（3）上的连通环（4）内设置，与所述绕组件（2）常接触的连通杆（6）具有导电性，与所述蓄电池（3）常接触的连通杆（6）具有绝缘性，所述连通环（4）上开设有导通槽（7），所述转盘（5）与盛放盒（1）内侧壁之间固定连接有固定弹簧（8），所述转盘（5）远离连通杆（6）的一侧固定连接有水平设置的内螺纹筒（9），所述内螺纹筒（9）内螺纹连接有螺纹块（10），所述螺纹块（10）与内螺纹筒（9）之间的空间内盛有蒸发液，所述螺纹块（10）的另一侧固定连接有连接杆（11），所述连接杆（11）的另一端连接有控制机构，所述盛放盒（1）内设有散热机构。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的放电系统，其特征在于，两根所述连通杆（6）均串接有弹性层（12），两根所述连通杆（6）远离转盘（5）的一端均固定连接有截面呈T形的限位块（13），所述导通槽（7）与限位块（13）匹配设置并滑动连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车的放电系统，其特征在于，所述绕组件（2）和蓄电池（3）上的导通槽（7）中部均固定连接有固定块（14）。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车的放电系统，其特征在于，所述控制机构包括固定安装在盛放盒（1）内部的控制件（15），所述连接杆（11）远离螺纹块（10）的一端延伸至盛放盒（1）外部设置并固定连接有驱动块（16），所述盛放盒（1）的侧壁上固定连接有多个与控制件（15）耦合连接的伸缩杆（17），多个所述伸缩杆（17）的输出端均与驱动块（16）固定连接。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车的放电系统，其特征在于，所述散热机构包括设置在绕组件（2）和蓄电池（3）之间的转轴（18），所述转轴（18）的一端与转盘（5）的中心处固定连接，所述转轴（18）的另一端与盛放盒（1）内侧壁转动连接，所述转轴（18）上固定连接有固定盒（19），所述固定盒（19）内滑动连接有滑动块（20）。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车的放电系统，其特征在于，所述滑动块（20）与固定盒（19）内顶面和内底面之间均固定连接有内部盛有蒸发液的弹性波纹管（21），所述滑动块（20）的上下端均固定连接有升降杆（25），所述升降杆（25）的另一端固定连接有散热板（22），所述盛放盒（1）的侧壁上开设有与散热板（22）匹配设置的条形孔（23）。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车的放电系统，其特征在于，所述盛放盒（1）的侧壁上开设有多个均匀排布的散热孔（24）。

8.一种应用于权利要求5所述新能源汽车的放电系统的方法，其特征在于，包括以下步骤：故障判断、非故障处理、故障处理；

S1、故障判断：新能源汽车下电时，电能量会通过电机系统进行传输，控制件（15）会对电机系统的运行状况进行分析；

S2、非故障处理：若电机系统正常运行，电机系统会将产生的电能量通过绕组件（2）转换成热能而快速泄放；

S3、故障处理：若电机系统发生故障，控制件（15）会启动多个伸缩杆（17），从而使转盘（5）发生转动，使具有导电性的连通杆（6）与蓄电池（3）导通，将电能量储存在蓄电池（3）中。