[发明专利]一种新能源汽车的放电系统及方法

说明书

本发明属于新能源汽车领域，尤其是涉及一种新能源汽车的放电系统及方法，包括水平放置的盛放盒，盛放盒内固定连接有绕组件，盛放盒内固定连接有蓄电池，绕组件和蓄电池分别设置在盛放盒内部的上下端，绕组件和蓄电池的侧壁上均固定嵌设有连通环，绕组件和蓄电池的一侧设有竖直设置的转盘，转盘靠近绕组件和蓄电池的侧壁上固定连接有两根连通杆，两根连通杆的另一端分别延伸至绕组件和蓄电池上的连通环内设置。本发明设有散热机构，固定盒内位于滑动块上下端的弹性波纹管内的蒸发液受热会汽化，温度降低又会液化为液体，而盛放盒内的温度分布常常是不均匀的，温度较高的一端的弹性波纹管会推动滑动块，将散热板通过条形孔推到盛放盒外部进行散热。

技术领域

本发明属于新能源汽车领域，尤其是涉及一种新能源汽车的放电系统及方法。

背景技术

随着环境污染，全球变暖等问题的日益突出，越来越多的环保举措投入应用，新能源汽车的出现大大减少了化石燃料燃烧产生的二氧化碳等温室气体，发展前景较好。

大多传统新能源汽车的放电系统包括电机系统、直流母线和驱动电机绕组，在进行整车下电时，电机系统会将直流母线上的电能量导通到驱动电机绕组转换成热能而快速泄放，当电机系统发生故障时，大多传统的方法是通过增加功率电阻将电能量消耗，不仅会增加热量的生成，还会造成电能量的浪费，另外，大多传统放电系统在运行过程中产生的大量的热都是通过盛放盒上的多个散热孔进行散热的，散热效率较低。

为此，我们提出一种新能源汽车的放电系统及方法来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对大多传统新能源汽车的放电系统会造成电力浪费的问题，提供一种能回收电能的新能源汽车的放电系统及方法。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种新能源汽车的放电系统及方法，包括水平放置的盛放盒，所述盛放盒内固定连接有绕组件，所述盛放盒内固定连接有蓄电池，所述绕组件和蓄电池分别设置在盛放盒内部的上下端，所述绕组件和蓄电池的侧壁上均固定嵌设有连通环，所述绕组件和蓄电池的一侧设有竖直设置的转盘，所述转盘靠近绕组件和蓄电池的侧壁上固定连接有两根连通杆，两根所述连通杆的另一端分别延伸至绕组件和蓄电池上的连通环内设置，与所述绕组件常接触的连通杆具有导电性，与所述蓄电池常接触的连通杆具有绝缘性，所述连通环上开设有导通槽，所述转盘与盛放盒内侧壁之间固定连接有固定弹簧，所述转盘远离连通杆的一侧固定连接有水平设置的内螺纹筒，所述内螺纹筒内螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块与内螺纹筒之间的空间内盛有蒸发液，所述螺纹块的另一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端连接有控制机构，所述盛放盒内设有散热机构。

在上述的新能源汽车的放电系统及方法中，两根所述连通杆均串接有弹性层，两根所述连通杆远离转盘的一端均固定连接有截面呈T形的限位块，所述导通槽与限位块匹配设置并滑动连接。

在上述的新能源汽车的放电系统及方法中，所述绕组件和蓄电池上的导通槽中部均固定连接有固定块。

在上述的新能源汽车的放电系统及方法中，所述控制机构包括固定安装在盛放盒内部的控制件，所述连接杆远离螺纹块的一端延伸至盛放盒外部设置并固定连接有驱动块，所述盛放盒的侧壁上固定连接有多个与控制件耦合连接的伸缩杆，多个所述伸缩杆的输出端均与驱动块固定连接。

在上述的新能源汽车的放电系统及方法中，所述散热机构包括设置在绕组件和蓄电池之间的转轴，所述转轴的一端与转盘的中心处固定连接，所述转轴的另一端与盛放盒内侧壁转动连接，所述转轴上固定连接有固定盒，所述固定盒内滑动连接有滑动块。

在上述的新能源汽车的放电系统及方法中，所述滑动块与固定盒内顶面和内底面之间均固定连接有内部盛有蒸发液的弹性波纹管，所述滑动块的上下端均固定连接有升降杆，所述升降杆的另一端固定连接有散热板，所述盛放盒的侧壁上开设有与散热板匹配设置的条形孔。

在上述的新能源汽车的放电系统及方法中，所述盛放盒的侧壁上开设有多个均匀排布的散热孔。