[发明专利]一种悬臂掘进机用装配式移动动力舱及其系统

说明书

本发明公开了一种悬臂掘进机用装配式移动动力舱，包括移动动力舱本体，移动动力舱本体包括架体以及架体内从左至右依次设置的散热器、柴油机、柴油箱和液压油箱，架体顶部设置有控制球阀组，架体上设置有液压泵一；还公开了悬臂掘进机用装配式移动动力舱系统，包括上述的悬臂掘进机用装配式移动动力舱，还包括悬臂掘进机原有的液压元件，所述液压元件和所述控制球阀组通过移动动力舱本体带有的整机切换球阀组相连。本发明将移动动力舱各油口与原有的液压元件连接，通过选择性开启、闭合移动动力舱上布置的球阀组一和球阀组二，实现了悬臂掘进机双动力源快速切换，已实际应用于多处施工现场，大大提高了调运距离和调运效率。

技术领域

本发明涉及矿用及隧道施工设备技术领域，特别是涉及一种悬臂掘进机用装配式移动动力舱及其系统。

背景技术

悬臂式掘进机是煤矿巷道、公路隧道、铁路隧道、水利隧道等隧道掘进工作的核心设备。悬臂掘进机所使用的高压电传输路径为：外部电网传输至变电站，通过变电站连接电缆至变压器，将电压转换为适合电压后，通过一段几百米的电缆连接悬臂掘进机，从而驱动掘进机电机转动，进而驱动液压泵工作，使掘进机正常工作。该种情况下，连接悬臂掘进机的电缆长度由于电压压降或节能考虑，不能无限加长。在某些特殊情况下，悬臂掘进机装配地点附近无变压器或者需要连接的电缆长度过长，不能依靠电缆供电，造成悬臂掘进机不能行走。另外，一台悬臂掘进机存在同时开挖两个工作面的情况，只能频繁移动变压器，拖拽供电电缆，在悬臂掘进机调运过程中，造成大量人力、物力的浪费，降低了施工效率。

现有技术中，申请号为CN2016106931078的专利文献公开了一种掘进机移动动力源装置，装置为固定式动力源装置，即动力源装置安放至固定地方，使用胶管连接至控制悬臂掘进机行走的多路阀，在悬臂掘进机行走过程中需要对所连接的胶管不断加长，只能控制悬臂掘进机的行走动作，掘进机到达地点后，将所连接胶管管路全部拆除后，恢复悬臂掘进机原有管路，才能完成动力源的切换。悬臂掘进机调运过程中需要频繁拆卸胶管，增加胶管长度，操作繁琐，且只能控制掘进机行走，控制动作单一；另外，申请号为CN2014204291088的专利文献公开了一种电动柴油双驱动掘进机，但只是说明了一种双动力源的安装方式，即只公开了拖拽式安装及其对应机构，其余结构与原理未作说明。

因此，有必要提供一种新的技术方案来解决上述问题。

发明内容

本发明为解决上述问题，提出了一种悬臂掘进机用装配式移动动力舱及其系统，在不改变悬臂掘进机原有配置的基础上，实现完成柴油机驱动与电能两种动力源的快速切换，并且切换过程不需要拆卸任何元件和胶管管路，操作便捷。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种悬臂掘进机用装配式移动动力舱，包括移动动力舱本体，所述移动动力舱本体包括架体以及架体内从左至右依次设置的散热器、柴油机、柴油箱和液压油箱，所述架体顶部设置有控制球阀组，所述控制球阀组的油口分为压力油口P、信号控制油口K、反馈油口LS、回油口和泄油口；

所述架体上设置有由柴油机通过联轴器带动变速箱驱动的液压泵一，所述液压泵一连接至所述控制球阀组和液压油箱。

进一步地，所述控制球阀组通过油管与液压油箱相连。

进一步地，所述柴油箱与液压油箱各自的一个侧壁互相抵靠焊接成一体。

悬臂掘进机用装配式移动动力舱系统，其包括上述的悬臂掘进机用装配式移动动力舱，还包括悬臂掘进机原有的液压元件，所述液压元件包括系统泄油组、油箱泄油组、先导过滤器、高压过滤器、比例多路阀、阀箱回油组、液压泵二和梭阀，液压元件和所述控制球阀组通过移动动力舱本体带有的整机切换球阀组相连，所述整机切换球阀组包括阀组一和阀组二。

进一步地，所述阀组一通过阀组二与移动动力舱本体的回油口相连并形成阀组一处的回油管路；所述阀箱回油组中的回油管连接至所述阀组一处的回油管路中的有球阀通路上；所述比例多路阀的回油口通过油管连接至阀组一处的回油管路中的无球阀通路上。