[发明专利]一种汽车线控电子液压制动系统

权利要求书

1.一种汽车线控电子液压制动系统，其特征在于：所述汽车线控电子液压制动系统包括液压泵总成、液压控制单元、电子控制单元及ABS/ESC单元；所述液压泵总成包括高压蓄能器；所述液压控制单元包括传感器组、被所述电子控制单元控制开启关闭的常闭电磁阀组、储液罐、主缸、能够获得踏板感反馈的踏板模拟器，及被所述电子控制单元控制开启关闭的常开电磁阀组；所述传感器组与所述电子控制单元信号连接，并包括测量所述高压蓄能器内的压力的高压蓄能器压力传感器，及测量所述主缸内的活塞杆的位移的位移传感器；所述常闭电磁阀组包括设置在所述高压蓄能器与所述ABS/ESC单元之间的第一路增压常闭电磁阀、设置在所述高压蓄能器与所述ABS/ESC单元之间的第二路增压常闭电磁阀、设置在所述储液罐与所述ABS/ESC单元之间的第一路减压常闭电磁阀、设置在所述储液罐与所述ABS/ESC单元之间的第二路减压常闭电磁阀，及设置在所述主缸与所述踏板模拟器之间的二级常闭电磁阀；所述常开电磁阀组包括设置在所述主缸与所述ABS/ESC单元之间的第一常开电磁阀，及设置在所述主缸与所述ABS/ESC单元之间的第二常开电磁阀。

2.根据权利要求1所述的汽车线控电子液压制动系统，其特征在于：所述第一路增压常闭电磁阀、所述第二路增压常闭电磁阀均为并联的两个增压常闭电磁阀，所述第一路减压常闭电磁阀、所述第二路减压常闭电磁阀均为并联的两个减压常闭电磁阀。

3.根据权利要求1所述的汽车线控电子液压制动系统，其特征在于：所述第一路增压常闭电磁阀、所述第二路增压常闭电磁阀、所述第一路减压常闭电磁阀、所述第二路减压常闭电磁阀均为线性电磁阀。

4.根据权利要求1所述的汽车线控电子液压制动系统，其特征在于：所述液压泵总成还包括柱塞泵，及与所述电子控制单元信号连接且能给所述高压蓄能器补充制动液至设定门限值或不给所述高压蓄能器补充制动液的电机。

5.根据权利要求4所述的汽车线控电子液压制动系统，其特征在于：所述高压蓄能器压力传感器设置在所述高压蓄能器与所述柱塞泵之间。

6.根据权利要求1至5任一项权利要求所述的汽车线控电子液压制动系统，其特征在于：所述高压蓄能器通过制动液对车辆制动，所述ABS/ESC单元具有ABS/ESC、MC1路出油口，及MC2路出油口；所述液压泵总成与所述液压控制单元之间通过油管连接，所述电子控制单元通过螺栓连接安装在所述液压控制单元上。

7.根据权利要求6所述的汽车线控电子液压制动系统，其特征在于：所述传感器组还包括设置在所述MC1路出油口与所述高压蓄能器之间的MC1路出油口压力传感器，及测量所述主缸内的踏板主缸内的压力的踏板主缸压力传感器。

8.根据权利要求6所述的汽车线控电子液压制动系统，其特征在于：所述第一路增压常闭电磁阀设置在所述高压蓄能器与所述MC1路出油口之间，所述第二路增压常闭电磁阀设置在所述高压蓄能器与所述MC2路出油口之间，所述第一路减压常闭电磁阀设置在所述储液罐与所述MC1路出油口之间，所述第二路减压常闭电磁阀设置在所述储液罐与所述MC2路出油口之间，所述第一常开电磁阀设置在所述主缸与所述MC1路出油口之间的，所述第二常开电磁阀设置在所述主缸与所述MC2路出油口之间的常开电磁阀。