[发明专利]一种新能源汽车内胎耐久检测装置

说明书

本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种新能源汽车内胎耐久检测装置。本发明提供一种能快速对汽车内胎检测，同时能避免汽车内胎位移，而且无需工人手动测量的新能源汽车内胎耐久检测装置。一种新能源汽车内胎耐久检测装置，包括有底板和机架，底板顶部前后对称固接有机架，还包括有承载机构和测量机构，前后两侧的机架之间连接有承载机构，承载机构左侧上部之间连接有测量机构，承载机构与测量机构接触配合。本发明通过设有承载机构，承载机构与测量机构配合，能依次对汽车内胎进行拉扯，同时能对汽车内胎进行检测；夹紧机构与承载机构配合，能根据需要快速的将汽车内胎夹紧和松开，从而能有效的避免汽车内胎出现位移。

技术领域

本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种新能源汽车内胎耐久检测装置。

背景技术

轮胎设计阶段很重要的两项试验便是耐久性和高速性，因其为破坏性试验，无法对所有出厂轮胎进行监测，故这种试验多数在轮胎设计阶段进行，这些试验国家都有相应的标准，工人手动对汽车内胎进行耐久检测需要耗费较长时间，同时检测的过程中汽车内胎易出现位移，而且工人手动测量的过程较繁锁。

因此亟需研发一种能快速对汽车内胎检测，同时能避免汽车内胎位移，而且无需工人手动测量的新能源汽车内胎耐久检测装置。

发明内容

为了克服工人手动对汽车内胎进行耐久检测需要耗费较长时间，同时检测的过程中汽车内胎易出现位移，而且工人手动测量的过程较繁锁的缺点，技术问题为：提供一种能快速对汽车内胎检测，同时能避免汽车内胎位移，而且无需工人手动测量的新能源汽车内胎耐久检测装置。

本发明的技术实施方案是：一种新能源汽车内胎耐久检测装置，包括有底板和机架，底板顶部前后对称固接有机架，还包括有承载机构和测量机构，前后两侧的机架之间连接有承载机构，承载机构左侧上部之间连接有测量机构，承载机构与测量机构接触配合。

作为更进一步的优选方案，承载机构包括有第一导杆、滑块和固定杆，前后两侧的机架之间对称连接有第一导杆，第一导杆的数量为两根，两根第一导杆之间滑动式设有滑块，滑块顶部与后侧机架顶部上均固接有固定杆。

作为更进一步的优选方案，测量机构包括有指针、第一连杆和刻度尺，滑块左端中部安装有指针，后侧的机架左侧上部设有第一连杆，第一连杆前侧安装有刻度尺，刻度尺前端与前侧机架连接，指针与刻度尺接触配合。

作为更进一步的优选方案，还包括有夹紧机构，夹紧机构包括有第一固定块、U型板、异型导杆、第一弹簧和把手，后侧的机架顶部和滑块顶部均对称设有第一固定块，第一固定块的数量为四个，四个第一固定块上均焊接有异型导杆，位于同一侧的异型导杆之间连接有U型板，U型板的数量为两块，四根异型导杆上均套装有第一弹簧，第一弹簧的两端分别连接在U型板和异型导杆上，U型板外壁均焊接有把手。

作为更进一步的优选方案，还包括有导向机构，导向机构包括有第二导杆和第二弹簧和挡片，前后两侧的机架上部之间连接有第二导杆，滑块中部贯穿设有挡片，第二导杆穿出挡片，第二导杆上套装有第二弹簧，第二弹簧的两端分别连接在机架和挡片上。

作为更进一步的优选方案，还包括有传动机构，传动机构包括有固定板、第二固定块、第一转轴、电机、第一轴承座、第二转轴、皮带组件、卷轮、线轮和拉绳，前侧的机架之间连接有固定板，前侧的机架左右两侧对称固接有第二固定块，两个第二固定块之间转动式设有第一转轴，固定板顶部左侧通过螺栓固接有电机，固定板顶部右侧安装有第一轴承座，第一轴承座内设有第二转轴，第二转轴的左端与电机的输出轴连接，第一转轴与第二转轴之间连接有皮带组件，皮带组件由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮连接在第一转轴上，另一个皮带轮连接在第二转轴上，皮带绕在两个皮带轮之间，第一转轴上对称安装有卷轮，两个卷轮上均绕设有拉绳，前侧的机架上部对称转动式设有线轮，拉绳的端部绕过线轮穿出机架连接在滑块上。