[发明专利]车辆底盘车架

说明书

本发明提供了一种车辆底盘车架，涉及机械装置技术领域，具体包括多组模块化电驱桥安装单元及一组纵梁单元，所述纵梁单元包括相对设置的第一纵梁与第二纵梁，所述第一纵梁及第二纵梁之间留有容置槽，所述容置槽用于容纳驱动电机及储能电池，各组所述模块化电驱桥安装单元沿所述纵梁单元的长度方向依次设置，各组所述模块化电驱桥安装单元均与所述纵梁单元相互连接。由于本发明一种车辆底盘车架的第一纵梁与第二纵梁之间留有容置槽，容置槽的大小保证驱动电机、储能电池可以顺利落下，因此方便电驱动车辆的驱动电机及电池的安装、维修。

技术领域

本发明涉及一种机械装置，具体涉及一种车辆底盘车架。

背景技术

车架总成作为车辆底盘的重要组成部分，是车辆的集成平台，为特种车各相关系统提供机、电、气等接口。车架总成除承受底盘使用过程中的大载荷外，还要承受车辆行驶过程中产生的各种动载荷及各种附加载荷，其结构设计的优劣将对整个车底盘结构的可靠性及安全性产生重要影响。

传统燃油车辆的车架总成结构复杂、变形困难，随着车辆电动化的发展，原有的燃油车架的结构形式无法满足电驱动车辆底盘的使用要求。

发明内容

本发明解决的问题是提供一种车辆底盘支架，便于电驱动车辆的安装与维修。

为解决上述问题，本发明提供一种车辆底盘支架，包括一组纵梁单元及多组模块化电驱桥安装单元，所述纵梁单元包括相对设置的第一纵梁及第二纵梁，所述第一纵梁与第二纵梁之间留有容置槽，所述容置槽用于容纳驱动电机及储能电池，各组所述模块化电驱桥安装单元沿所述纵梁单元的长度方向依次设置，各组所述模块化电驱桥安装单元均与所述纵梁单元相互连接。

进一步地，所述第一纵梁、所述第二纵梁均为槽型结构。

进一步地，所述第一纵梁、所述第二纵梁上均设置有转向系统杆系过孔，所述转向系统杆系过孔均靠近转向系统设置，所述转向系统杆系过孔为穿透所述第一纵梁或所述第二纵梁的通孔。

进一步地，每组所述模块化电驱桥安装单元均包括一个上横梁、两个油气弹簧支耳、一个摆臂下架体，所述上横梁连接于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间，并且所述上横梁靠近所述第一纵梁、所述第二纵梁的上方设置，所述两个油气弹簧支耳分别连接于所述上横梁的沿长度方向的两端，并且所述两个油气弹簧支耳分别位于所述第一纵梁或所述第二纵梁的外侧，所述两个油气弹簧支耳与所述第一纵梁、所述第二纵梁均相互连接，所述摆臂下架体设置于所述上横梁的下方并且所述摆臂下架体位于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间。

进一步地，各所述油气弹簧支耳上均连接有一油气弹簧。

进一步地，所述油气弹簧支耳的下表面设置有凸块，所述凸块用于限制上横臂上移。

进一步地，还包括前梁，所述前梁设置于所述第一纵梁与所述第二纵梁前端之间。

进一步地，还包括尾梁，所述尾梁设置于所述第一纵梁与所述第二纵梁的后端之间。

进一步地，还包括转向加强梁，所述转向加强梁设置于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间，并且所述转向加强梁靠近所述转向系统杆系过孔的位置。

进一步地，还包括多个舱体支撑梁，所述舱体支撑梁设置于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间，各所述舱体支撑梁沿所述第一纵梁及所述第二纵梁的长度方向依次排列。

由于本发明一种车辆底盘支架的第一纵梁与第二纵梁之间留有容置槽，容置槽的大小保证驱动电机、储能电池可以顺利落下，因此方便电驱动车辆的驱动电机及电池的安装、维修。

附图说明

图1为本发明实施例一种车辆底盘支架的结构示意图；

图2为本发明实施例一种车辆底盘支架中部分第一纵梁、部分第二纵梁的结构示意图。

具体实施方式