[发明专利]一种新型并联式全自动装车机在审

专利信息
申请号: 202110552956.2 申请日: 2021-05-20
公开(公告)号: CN113120643A 公开(公告)日: 2021-07-16
发明(设计)人: 陈雨;王雪松;张洪东;高石;张鑫;王新宇;胡斌;刘树滨 申请(专利权)人: 哈尔滨博实自动化股份有限公司
主分类号: B65G67/08 分类号: B65G67/08
代理公司: 哈尔滨市伟晨专利代理事务所(普通合伙) 23209 代理人: 赵君
地址: 150078 黑龙江省*** 国省代码: 黑龙江;23
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摘要:
搜索关键词: 一种 新型 并联 全自动 装车
【说明书】:

发明涉及一种新型并联式全自动装车机,属于输送、物流运输技术领域。本发明研发解决物流运输过程中装载效率低,易发生事故的问题。包括轨道移动式输送机和全自动装车机,轨道移动式输送机的两侧各设置有一组全自动装车机;所述全自动装车机包括行走机构、升降机构和伸缩机构,升降机构与伸缩机构连接并使伸缩机构水平运动,行走机构与升降机构连接并使升降机构竖直运动。实现了对货物的立体搬运,装载位置范围广,保障人员和货物的安全,根据实际需要将货物调整到合适的高度,机械化程度高,减少人力搬运,提高工作效率。

技术领域

本发明涉及一种并联式全自动装车机,属于输送、物流运输技术领域。

背景技术

物流运输将货物先存放到指定位置,之后统一配装在载货车上,将货物进行运送。现代物流在地区经济发展中的重要作用,也越来越为人们所认识,不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程。物流现代化和经济发展是密切相关的,预计在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快速增长,和世界经济接轨的趋势也将加强,这是物流事业发展的大环境。目前将整垛货物运输到平板式货车内时,主要以“人工叉车”为主,“人工叉车”主要还是根据人的操作将货物叉入到平板式货车上,但最终完成装车操作仍然是现在叉车工人。这种方式很大程度受到人为影响,对叉车司机的操作水平和熟练程度有较高的要求,且劳动强度巨大,工作效率低下,人工成高,容易发生危险事故,也会对空气造成污。

因此,亟需提出一种新型并联式全自动装车机,以解决上述技术问题。

发明内容

本发明研发解决物流运输过程中装载效率低,易发生事故的问题。在下文中给出了关于本发明的简要概述,以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解,这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分,也不是意图限定本发明的范围。

本发明的技术方案:

一种新型并联式全自动装车机,包括轨道移动式输送机和全自动装车机,轨道移动式输送机的两侧各设置有一组全自动装车机;

所述全自动装车机包括行走机构、升降机构和伸缩机构,升降机构与伸缩机构连接并使伸缩机构水平运动,行走机构与升降机构连接并使升降机构竖直运动。

优选的:所述行走机构包括行走驱动电机、行走驱动轴、车轮、机架、升降驱动电机、主动链轮、链条、从动链轮、驱动轴、第一链轮、第一升降链条、第二升降链条、第二链轮和升降导轨,所述行走驱动电机通过对称设置的两个行走驱动轴与车轮连接,两个行走驱动电机前后对称安装在机架下侧,车轮与机架连接;

所述机架上侧安装升降驱动电机,升降驱动电机的输出端与主动链轮连接,主动链轮通过链条与从动链轮连接,从动链轮与驱动轴连接,驱动轴安装在机架的外端,驱动轴的两端均设置有第一链轮,两个第二链轮安装在机架的内端且与第一链轮对应设置,第一链轮上安装有第一升降链条和第二升降链条,第一升降链条的一端连接升降机构,第一升降链条的另一端与配重连接,第二升降链条的一端与第二链轮建立安装后再与升降机构连接,第二升降链条的另一端与配重连接,升降导轨与机架连接,升降机构与升降导轨建立连接。

优选的:所述升降机构包括升降滚轮、升降架、伸缩驱动电机、升降主动链轮、升降链条、升降从动链轮和伸缩导轨,升降架外端安装伸缩驱动电机,伸缩驱动电机的输出端与升降主动链轮连接,升降架内端安装升降从动链轮,升降主动链轮与升降从动链轮通过升降链条连接,升降链条与伸缩机构建立连接;机架的四个阵列布置的支腿上各设置有升降导轨,升降架的侧面与四个升降导轨对应位置均设置有升降滚轮,升降滚轮与升降导轨连接;前后对称设置的两个伸缩导轨与升降架连接。

优选的:所述伸缩机构包括伸缩移动滚轮、伸缩架、货叉固定板和货叉,伸缩架的伸出端连接货叉固定板,货叉固定板与货叉连接,伸缩架的侧面与伸缩导轨对应位置安装有伸缩移动滚轮,伸缩导轨与伸缩移动滚轮连接;伸缩架的另一端和伸缩架的中部与升降链条连接。

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