[发明专利]电动汽车及其剩余电量的计算方法、显示方法和装置

说明书

本发明实施例公开了一种电动汽车及其剩余电量的计算方法、显示方法和装置。该电动汽车剩余电量的计算方法包括：测量电池可用电量与电池管理系统提供的电池第一荷电状态的第一对应关系；根据电池充电次数，确定电池可用电量与电池第二荷电状态的第二对应关系；根据第一对应关系和第二对应关系，获取电池第一荷电状态和电池第二荷电状态的第三对应关系；获取电池管理系统提供的当前荷电状态，根据第三对应关系计算电池的剩余电量。本发明实施例可以根据需求确定电池的剩余电量计算规则。满足用户多样化需求。

技术领域

本发明实施例涉及电池电量计量技术，尤其涉及一种电动汽车及其剩余电量的计算方法、显示方法和装置。

背景技术

当前纯电动汽车发展迅速，纯电动汽车已经走入了千家万户。

当前行业中普遍采用的剩余电量计算方法即是实时显示电池的真实可用电量。

然而受驾驶工况、天气状况等影响，纯电动汽车续驶里程变化较大。而且不同地区不同用户的充电设施和充电习惯也千差万别，因此采用固定的一种电量显示策略已经不能满足不同用户的需求。

发明内容

本发明实施例提供一种电动汽车及其剩余电量的计算方法、显示方法和装置。用以根据不同用户的用车习惯和心理，制定不同的电量计算及显示策略，解决用户的续驶里程焦虑问题。与现有技术相比，本发明实施例提供的电量计算及显示方法更加灵活，可以根据不同驾驶员的驾驶习惯适应性调整，具有更好的人机匹配，让同一个产品更好的适应不同的用户群体。

第一方面，本发明实施例提供了一种电动汽车剩余电量的计算方法，其中包括：

测量电池可用电量与电池管理系统提供的电池第一荷电状态的第一对应关系；

根据电池充电次数，确定电池可用电量与电池第二荷电状态的第二对应关系；

根据所述第一对应关系和所述第二对应关系，获取所述电池第一荷电状态和所述电池第二荷电状态的第三对应关系；

获取所述电池管理系统提供的当前荷电状态，根据所述第三对应关系计算电池的剩余电量。

可选的，所述测量电池可用电量与电池管理系统提供的电池第一荷电状态的第一对应关系，包括：

通过台架试验，测量多个不同温度下电池管理系统提供的每一电池第一荷电状态和电池可用电量的对应关系；

根据所述电池管理系统提供的电池平均温度，确定所述电池可用电量与所述电池第一荷电状态的第一对应关系。

可选的，所述根据电池充电次数，确定电池可用电量与电池第二荷电状态的第二对应关系，包括：

当电池充电次数n满足n≤N时，每一所述电池第二荷电状态对应的电池电量为

当电池充电次数n满足Nn≤2N时，每一所述电池第二荷电状态对应的电池电量为：

其中，E_avail表示电池的总可用电量，SOC表示所述第二荷电状态，SOC的范围为0～100％且相邻两个SOC相差1％，SOC_min表示第N+1次充电至第2N次充电时所述电池管理系统提供的最小荷电状态，表示SOC_min对应的电量分配系数，n为自然数，N为大于或等于1的整数。

可选的，当电池充电次数大于2N时，每N次充电，根据执行一次所述电池第二荷电状态对应的电池电量修正，其中SOC_min表示对应的N次充电时所述电池管理系统提供的最小荷电状态。

可选的，与SOC_min满足：