[发明专利]一种多车站一体化发码控制方法、电子设备以及介质

权利要求书

1.一种多车站一体化发码控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤1、列控联锁一体化设备管辖多个相邻车站；

步骤2、列控联锁一体化设备通过通信接口，与其他相邻的非一体化管辖的车站的列控中心设备或者列控联锁一体化设备相连；

步骤3、所有一体化设备管辖的车站按照车站类型区分为车站、中继站、线路所以及无配线站；

步骤4、基于循环遍历的方式来确定所有车站的低频编码，完成发码功能；

所述步骤4中的循环遍历是按车站顺序循环遍历所有配置的车站；假设车站总数为N，则最大遍历次数为N*N；实现某个车站至少在其中一次的遍历中能够确定其低频编码；

进行建立的接车进路遍历，计算其低频编码具体包括：

步骤101：遍历建立的接车进路，记为Route-1，按照优化的数据配置，向运行前方搜索与Route-1组成拼接进路的建立状态的进路Route-2，再基于Route-2向运行前方搜索可与Route-2组成拼接进路的建立状态的进路Route-3，以此类推，确定完整的从Route-1开始向前运行直到Route-E的拼接进路；

步骤102：拼接进路倒推确定低频编码，对Route-1、Route-2、Route-3、…、Route-E进路组合，反向从Route-E开始往回倒推所有进路的低频编码；

步骤103：确定最远端进路低频编码；

步骤104、确定区间一离去的低频编码逻辑一；

步骤105、确定区间一离去的低频编码逻辑二；

步骤106、确定区间一离去的低频编码逻辑三；

步骤107、确定区间一离去的低频编码逻辑四。

2.根据权利要求1所述的一种多车站一体化发码控制方法，其特征在于，所述的一体化设备管辖的所有车站根据调度计划同时排列不同的进路、所有发车口根据运营需求改变为不同的方向，站内进路的排列通过操作显示设备下达。

3.根据权利要求1所述的一种多车站一体化发码控制方法，其特征在于，所述步骤3中的不同车站均按照区间与进路来管理，其中所述区间按照闭塞分区和区段来管理，所述进路按照股道区段、进路区段来管辖。

4.根据权利要求1所述的一种多车站一体化发码控制方法，其特征在于，所述步骤4中的遍历包括接车方向的车站遍历与发车方向的车站遍历，其中接车方向的车站遍历在发车方向的车站遍历之前完成。

5.根据权利要求4所述的一种多车站一体化发码控制方法，其特征在于，所述接车方向的车站遍历包括：先进行建立的接车进路遍历，计算其低频编码，再进行接车方向的区间遍历，计算其低频编码。

6.根据权利要求1所述的一种多车站一体化发码控制方法，其特征在于，所述步骤102中，若某条进路已经确定或者可确定低频编码，则后方的进路可追踪其进行发码；若某条进路暂时无法确定低频编码，则其后方所有进路在本次车站的遍历无法确定，跳出针对该进路的处理，等待下一次车站遍历的进路遍历到Route-1再尝试处理。

7.根据权利要求1所述的一种多车站一体化发码控制方法，其特征在于，所述的步骤103具体为：

判断Route-E是否可确定低频编码，若其终端信号非发车口信号机，说明Route-E终端在咽喉区，可确定发码；若其终端信号机为发车口信号机，则Route-E追踪区间离去方向第一区段的低频编码，需要确定区间离去方向第一区段的低频编码；获取Route-E邻接的本站区间Section-1。

8.根据权利要求7所述的一种多车站一体化发码控制方法，其特征在于，所述的步骤104具体为：向前检查本区间Section-1状态，检查闭塞分区占用状态、异物侵限状态、红灯断丝状态，若可确定一个闭塞分区的低频编码，则根据追踪编码关系倒推确定区间离去方向第一区段的低频编码。