[发明专利]一种多车站一体化发码控制方法、电子设备以及介质

说明书

本发明涉及一种多车站一体化发码控制方法、电子设备以及介质，该方法包括以下步骤：步骤1、列控联锁一体化设备管辖多个相邻车站；步骤2、列控联锁一体化设备通过通信接口，与其他相邻的非一体化管辖的车站的列控中心设备或者列控联锁一体化设备相连；步骤3、所有一体化设备管辖的车站按照车站类型区分为车站、中继站、线路所以及无配线站；步骤4、基于循环遍历的方式来确定所有车站的低频编码，完成发码功能。与现有技术相比，本发明具有高效率等优点。

技术领域

本发明涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种高速铁路列控联锁一体化控制多站场景下的多车站一体化发码控制方法、电子设备以及介质。

背景技术

我国高速铁路的快速发展，对新一代高速铁路列车运行控制系统的控制场景的需求越来越复杂、对系统功能的安全性要求越来越高。列控联锁一体化作为未来新一代列车运行控制系统的地面控制功能的重要组成部分，将发挥至关重要的作用。

多个相邻车站的一体化控制，场景特殊，逻辑复杂，作为一种先进技术的前进方向，对列控联锁一体化系统的功能需求提出了更高的要求。作为其一体化控制功能的核心组成部分，站内区段与区间区段的发码直接影响行车安全，功能尤为重要。

现有列控系统的发码控制均在一个车站进行实现，站与站之间通过通信的方式来实现区间发码的连续性，站内进路上区段的发码与区间区段相关联，可以很快实现区间与站内的区段发码逻辑。

多个车站一体化发码控制与单个车站的发码控制相比，由于车站与车站之间为内部一体化控制的站间边界，车站之间通过区间相互影响，在逻辑上更为复杂，单一车站的简单逻辑已经不适用，因此需要提出更有效、更适用以及能够满足区段发码需求、保证行车安全的实现方法，成为需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种多车站一体化发码控制方法、电子设备以及介质。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

根据本发明的一个方面，提供了一种多车站一体化发码控制方法，该方法包括以下步骤：

步骤1、列控联锁一体化设备管辖多个相邻车站；

步骤2、列控联锁一体化设备通过通信接口，与其他相邻的非一体化管辖的车站的列控中心设备或者列控联锁一体化设备相连；

步骤3、所有一体化设备管辖的车站按照车站类型区分为车站、中继站、线路所以及无配线站；

步骤4、基于循环遍历的方式来确定所有车站的低频编码，完成发码功能。

作为优选的技术方案，所述的一体化设备管辖的所有车站根据调度计划同时排列不同的进路、所有发车口根据运营需求改变为不同的方向，站内进路的排列通过操作显示设备下达。

作为优选的技术方案，所述步骤3中的不同车站均按照区间与进路来管理，其中所述区间按照闭塞分区和区段来管理，所述进路按照股道区段、进路区段来管辖。

作为优选的技术方案，所述步骤4中的循环遍历是按车站顺序循环遍历所有配置的车站；假设车站总数为N，则最大遍历次数为N*N；实现某个车站至少在其中一次的遍历中能够确定其低频编码。

作为优选的技术方案，所述步骤4中的遍历包括接车方向的车站遍历与发车方向的车站遍历，其中接车方向的车站遍历在发车方向的车站遍历之前完成。

作为优选的技术方案，所述接车方向的车站遍历包括：先进行建立的接车进路遍历，计算其低频编码，再进行接车方向的区间遍历，计算其低频编码。

作为优选的技术方案，所述进行建立的接车进路遍历，计算其低频编码具体包括：