[发明专利]轨道车辆的底架总成及轨道车辆

说明书

本申请实施例中提供了一种轨道车辆的底架总成及轨道车辆。其中，轨道车辆的底架总成包括一对边梁、一对端梁以及连接角板。一对边梁沿底架总成的长度方向延伸，边梁的端部均设置有第一豁口部。一对端梁分别设置在边梁的两端，每根端梁的两端分别与一对边梁的端部连接，端梁的两端均设置有第二豁口部，第一豁口部与第二豁口部一一对应地交叉拼接，并且第一豁口部与第二豁口部的拼接处围合成连接豁口。连接角板嵌设在连接豁口处，连接角板的边缘分别与连接豁口的边缘一一对应的拼接。采用本申请中的方案，增加焊缝的总长度，提高连接可靠性，连接角板可对连接处进行加固，而且，不会额外占用安装空间，从而不会影响后续的设备的安装和维护。

技术领域

本申请涉及轨道车辆的车体结构技术，具体地，涉及一种轨道车辆的底架总成及轨道车辆。

背景技术

在组成轨道车辆车体组成的零部件中，底架组成是其他大部件的载体，在轨道车辆运行中，底架组成承受着车体纵向动载荷、静载荷以及冲击载荷。因此，轨道车辆底架组成需要满足高强度、抗承载、抗冲击、抗疲劳、等性能要求，而制约这些性能指标的关键之一就是底架边梁和端梁的连接方式。常规的轨道车辆底架组成中边梁与端梁通过边梁和端梁相互对接交叉连接，并且在连接形成的夹角处焊接三角形筋板加固加强，三角形筋板的两直角边分别与边梁和端梁焊接。此种采用简易对接以及三角形筋板加固的方式进行连接，焊缝抗剪切力性能较弱，连接强度无法得到保证，而且，三角筋板占用了较大空间，为后续的底架上的设备的安装、维护增加了难度。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种轨道车辆的底架总成及轨道车辆。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种轨道车辆的底架总成，该轨道车辆的底架总成包括：

一对边梁，沿所述底架总成的长度方向延伸，所述边梁的端部均设置有第一豁口部；

一对端梁，分别设置在所述边梁的两端，每根所述端梁的两端分别与所述一对边梁的端部连接，所述端梁的两端均设置有第二豁口部，所述第一豁口部与所述第二豁口部一一对应地交叉拼接，并且所述第一豁口部与所述第二豁口部的拼接处围合成连接豁口；

连接角板，嵌设在所述连接豁口处，所述连接角板的边缘分别与所述连接豁口的边缘一一对应的拼接。

可选地，所述端梁的横截面为U型结构，每个所述第二豁口部均开设有第一豁口和第二豁口；所述边梁为矩形管状结构，每个所述第一豁口部均设置有第三豁口和第四豁口；所述第一豁口和所述第三豁口共同形成所述连接豁口，所述连接角板的边缘分别与所述第一豁口和所述第三豁口的边缘一一对应的拼接，所述第二豁口的边缘与所述第四豁口的边缘交叉拼接。

可选地，所述端梁包括相对设置的第一侧壁、第二侧壁以及连接在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的第三侧壁，所述第一侧壁的端部开设有所述第一豁口，所述第一豁口延伸至所述第三侧壁处，所述第二侧壁的端部上开设有所述第二豁口，所述第二豁口延伸至所述第三侧壁处；

所述边梁包括相对设置的第四侧壁、第五侧壁以及相对设置的第六侧壁、第七侧壁，所述第四侧壁的端部开设有所述第三豁口，所述第三豁口延伸至两侧的所述第六侧壁、第七侧壁处，所述第六侧壁和所述第七侧壁的连接处开设有所述第四豁口；

所述第六侧壁的端面抵接于所述第三侧壁的内壁，所述第四豁口的位于所述第六侧壁上的边缘抵接于所述第二侧壁的内壁，所述第四豁口的位于所述第七侧壁上的边缘抵接于所述第三侧壁的端面，所述连接角板的两相邻的端面分别为第一端面和第二端面，所述第一端面与所述第一豁口的位于所述第三侧壁的边缘拼接，所述第二端面与所述第三豁口的位于所述第七侧壁上的边缘拼接。

可选地，所述端梁的两端分别与所述边梁焊接，所述第二豁口的边缘与所述第四豁口的边缘交叉拼接处至少形成有两道第一纵向焊缝、一道第一横向焊缝以及垂直于所述纵向焊缝、所述横向焊缝的一道垂向焊缝，所述连接角板与所述连接豁口的边缘焊接，并且形成两道第二纵向焊缝和两道第二横向焊缝。