[发明专利]光学成像系统、取像模组、电子设备和汽车

说明书

本申请涉及光学成像技术领域，特别涉及一种光学成像系统、取像模组、电子设备和汽车。由物侧到像侧依次包括：具有负屈折力的第一透镜；具有负屈折力的第二透镜；具有正屈折力的第三透镜，第三透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面；具有正屈折力的第四透镜，第四透镜的物侧面于近光轴处为凹面，第四透镜的像侧面于近光轴处为凸面；具有负屈折力的第五透镜，第五透镜的物侧面于近光轴处为凹面，第五透镜的像侧面于近光轴处为凸面；具有正屈折力的第六透镜，第六透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面；光学成像系统满足以下条件式：5f123/f7。本申请中的光学成像系统，可以提升系统成像解析度，从而提高成像的品质。

技术领域

本申请涉及光学成像技术领域，特别涉及一种光学成像系统、取像模组、电子设备和汽车。

背景技术

随着车载行业的发展，ADAS、DMS的车载驾驶方面的应用逐步推广，不仅要求对驾驶员的状态进行监测，根据眼睛状态、闭眼次数、闭眼幅度、打哈欠等相关信息进行推测，还要求对驾驶仓外的状态进行监控识别，从而全面的判断驾驶员的驾驶环境变化，从而提出安全预警，提醒驾驶员驾驶状态的变化，并提前做好预防。

因此，需要光学成像系统将驾驶员、乘客的状况或舱外的驾驶环境状况准确的反馈给驾驶控制系统，以便系统做出准确的分析及判断，从而确保驾驶安全以及仓内环境可视化；减少交通事故的发生，确保生命及财产安全。

但是，目前的光学成像系统不能够满足上述的要求，亟待发明一种光学成像系统，以满足上述的要求。

发明内容

本申请提供了一种光学成像系统、取像模组、电子设备和汽车，能够实现大视角摄像，并提高成像的品质。

为了达到上述目的，本申请提供了一种光学成像系统，由物侧到像侧依次包括：

具有负屈折力的第一透镜；

具有负屈折力的第二透镜；

具有正屈折力的第三透镜，所述第三透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面；

具有正屈折力的第四透镜，所述第四透镜的物侧面于近光轴处为凹面，所述第四透镜的像侧面于近光轴处为凸面；

具有负屈折力的第五透镜，所述第五透镜的物侧面于近光轴处为凹面，所述第五透镜的像侧面于近光轴处为凸面；

具有正屈折力的第六透镜，所述第六透镜的物侧面和像侧面于近光轴处均为凸面；

所述光学成像系统满足以下条件式：

5f123/f7；

其中，f123为所述第一透镜、所述第二透镜和所述第三透镜的组合焦距，f为所述光学成像系统的有效焦距。

本申请中的光学成像系统，将靠近物侧的第一透镜和第二透镜设计为负透镜，可以为系统提供负屈折力，此时有利于系统收集较大角度的入射光线，从而扩大光学成像系统的视场角范围，同时使系统拥有低敏感度以及小型化的特点；第三透镜为光学成像系统提供正屈折力，由于光线由第一透镜与第二透镜射出，边缘视场光线射入成像面时易产生较大的场曲，因此，通过设置一具有正屈折力的第三透镜，有利于校正边缘视场像差，提升成像解析度；第四透镜为光学成像系统提供正屈折力，可进一步会聚光束，校正边缘视场像像差，实现高像质成像；第五透镜为光学成像系统提供负屈折力，使大角度光线经第一透镜至第四透镜折射后摄入的光线束扩宽，并充满光瞳，充分传递至高像素成像面上，从而获得更宽的视场范围；第六透镜为光学成像系统提供正屈折力，对光线进一步聚集，有利于将收集的光束平滑并充分地传递至成像面上。