[发明专利]蓄电池的容量管理系统

说明书

本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种蓄电池的容量管理系统，包括：目的设定模块，用于设定出发地与目的地；路况获取模块，用于获取出发地与目的地之间的路况信息以及充电站位置信息；容量检测模块，用于根据第一总充电量、第一总放电量、第二总充电量和第二总放电量得到本次放电电量，根据预设值得到电池的剩余电量，根据本次放电量和剩余电量得到电池的剩余容量；里程计算模块，用于根据剩余容量计算汽车的剩余行驶里程值；路线规划模块，用于根据出发地、目的地、路况信息、充电站位置信息和剩余行驶里程值，规划对应的行车路线。本发明解决了现有技术电池容量检测不准确的技术问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种蓄电池的容量管理系统。

背景技术

随着新能源技术的不断发展，电动汽车的发展日益受到重视，电动汽车的充电站网络也日渐完善，在当前条件下仍不如加油站遍布各地。电动汽车利用电池作为能量来源，若电池的电能耗尽，电动汽车就无法继续前进。故而，行车时需要车主自行判断所在地与目的地的距离是否小于剩余电量所能完成的行驶里程，或者，能否在电量耗完前到达中途的充电站进行充电。

对此，中国专利CN103112360A公开了一种电动汽车的辅助系统，包括：电池管理单元，用于当汽车设定目的地时，检测当前电池剩余容量值；车辆控制单元，用于根据当前电池剩余容量值得出剩余行驶里程值；GPS单元，用于取得汽车当前位置信息，接收电池管理单元传递的目的地信息；将当前位置信息和目的地信息传递给信息网络中心，并接收信息网络中心反馈的当前位置与目的地间路况信息；将目的地信息、当前位置信息、路况信息、剩余行驶里程值及存储在GPS单元中的充电站位置信息与预存储的条件比对，计划出对应的行车路线。

在上述技术方案中，汽车能在出发设定目的地时，综合相关因素计划处合理的行车路线，避免汽车在未到达目的地或充电站的时候电量耗尽、无法行动。但是，这是基于准确检测当前电池容量的前提，在放电的过程中电池会释放热量，导致电池温度升高；同时，由于散热条件不同，电池不同部分也会出现温差。电池温度升高以及电池不同部分的温差，均会导致电池容量的衰减，故而，温差会对电池容量的影响，在不同温度下电池容量也不同，通常温度越高电池容量越大。也就是说，电池容量衰减，会导致电池容量检测不准确。

发明内容

本发明提供一种蓄电池的容量管理系统，解决了现有技术电池容量检测不准确的技术问题。

本发明提供的基础方案为：蓄电池的容量管理系统，包括：

目的设定模块，用于设定出发地与目的地；

路况获取模块，用于获取出发地与目的地之间的路况信息以及充电站位置信息；

容量检测模块，用于获取蓄电池充电完成时的第一总充电量、第一总放电量以及使用过程中荷电状态下降至预设值时的第二总充电量、第二总放电量；并根据第一总充电量、第一总放电量、第二总充电量和第二总放电量得到本次放电电量，根据预设值得到电池的剩余电量，根据本次放电量和剩余电量得到电池的剩余容量；

里程计算模块，用于根据剩余容量计算汽车的剩余行驶里程值；

路线规划模块，用于根据出发地、目的地、路况信息、充电站位置信息和剩余行驶里程值，规划对应的行车路线。

本发明的工作原理及优点在于：能够在线对电池的充电、放电状态进行识别，可以实现智能化计算电池当前的剩余容量，即使在电池温度升高以及电池不同部分出现温差导致电池容量衰减的情况下，也能够快速、准确地了解电池的当前状况；故而，相较于现有技术来说，在准确检测当前的电池容量的前提下规划行车路线，能够更加精确地避免发生汽车在未到达目的地或充电站的时候电量耗尽的情形。

本发明在电池温度升高以及电池不同部分出现温差导致电池容量衰减的情况下也能够快速、准确地检测电池容量，解决了现有技术电池容量检测不准确的技术问题。