[发明专利]一种无触网轨道车辆高压电气装置

说明书

本发明公开了一种无触网轨道车辆高压电气装置，包括高速断路器、至少一个保护熔断器、模式选择开关、避雷器、电压传感器、电流传感器和负线汇流排，所述高速断路器、所述保护熔断器、所述模式选择开关、所述避雷器、所述电压传感器、所述电流传感器和所述负线汇流排集成于同一个电器箱内，且彼此之间通过电缆、导线和铜排实现电气连接，并与受电弓连接，能够节省紧张的车顶空间，减小故障情况对系统正常运行的影响，提高了系统的冗余可靠性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种无触网轨道车辆高压电气装置。

背景技术

目前城市轨道交通车辆技术方案有以下不足：

(1)主开关箱、辅助开关箱、避雷器分散布置，占用本就比较紧张的车顶空间；

(2)只有被动保护的主熔断器，无主动断开的控制器件，无法在人为或系统发现异常时及时断开充电回路；

(3)主开关箱至各储能装置、牵引逆变器之间无单独保护的熔断器，若此段线路发生接地短路故障，只有主熔断器保护动作，而主熔断器熔断后，车辆因无法充电无法继续运行；

(4)车辆需设置高压回路分线箱，为储能装置、牵引逆变器及其他除辅助电源箱的直流高压负载分线。

(5)车辆需在车底设置负线汇流排，若轨道交通车辆为低地板有轨电车，若在车底设置负线汇流排，会占用本就比较紧张的车底空间。

发明内容

本发明提供一种无触网轨道车辆高压电气装置，以克服车顶空间紧张，只有被动保护的主熔断器，无主动断开的控制器件，无法在人为或系统发现异常时及时断开充电回路等问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种无触网轨道车辆高压电气装置，其特征在于：与受电弓连接，包括高速断路器、至少一个保护熔断器、模式选择开关、避雷器、电压传感器、电流传感器和负线汇流排；

高速断路器用于为牵引传动系统或辅助电源系统中的后端设备和线缆提供保护，分断后端设备和线缆因故障出现的过载电流或短路电流；

保护熔断器用于为其所串联的电路中的后端设备和线缆提供保护，分断后端设备和线缆因故障出现的过载电流或短路电流；

模式选择开关用于将辅助电源系统的受电来源由储能装置或接触网切换至车间电源插座；

避雷器用于其所并联的电路的提供过压保护；

电压传感器用于采集储能装置的输出电压值和充电轨对储能装置的充电电压值，为车辆网压表或列车网络控制系统提供电压检测数据；

电流传感器用于采集地面充电装置的充电电流值，为列车网络控制系统提供电流检测数据；

负线汇流排用于将高压电气装置所在车辆的高压设备的负线汇总引向车下接地装置；

其中所述高速断路器、所述保护熔断器、所述模式选择开关、所述避雷器、所述电压传感器、所述电流传感器和所述负线汇流排通过电缆、导线和铜排集成于同一个电器箱内。

进一步的，还包括所述保护熔断器对应的保护熔断器电气接口。

进一步的，还包括避雷器电气接口和去向充电受电弓电气接口，避雷器电气接口一端跨接去向充电受电弓电气接口，另一端跨接负线汇流排。

进一步的，所述电流传感器一端连接去向充电受电弓电气接口，电流传感器另一端连接高速断路器一端，高速断路器另一端跨接保护熔断器电气接口。

进一步的，还包括去向高压电气设备电气接口、去向其他车负线汇流排的电气接口、去向车辆接地装置电气接口和去向车下库用插座的电气接口。