[发明专利]一种基于车联网的分布式路灯控制装置

说明书

本发明公开了一种基于车联网的分布式路灯控制装置，其结构包括导线、控制器、控制面板，控制器正面靠近底部位置与导线右端相连接，控制面板设置在控制器上表面，由于雨天的环境下，随着地面的雨水逐渐增多，雨水沿着散热孔通入到控制器内部，通过在散热孔内部设有阻挡机构，阻挡机构能够对热量引流排放，且能够对外界的雨水阻挡，减少外界的雨水通入到壳体内部，减少控制器内部的线路受潮出现短路的现象，有利于控制器正常控制使用，由于阻挡杆进入到开口内部后，易再次往下移动，通过支撑板设有限位环与开口内顶部的卡球活动配合，能够增大对阻挡杆的支撑力，有利于对阻挡杆限位，使得阻挡杆处于开口内部，能够对雨水阻挡。

技术领域

本发明属于路灯控制技术领域，更具体的说，尤其涉及到一种基于车联网的分布式路灯控制装置。

背景技术

在公路隧道中，需安装路灯用于照明，在车流量较少的时间段，路灯全部开启消耗大量的电能，采用分布式路灯控制器用于对路灯控制，将控制器安装在隧道进口的地面上，将控制与远程控制端联网，通过摄像头可随时对车流量大小监控，并且通过摄像头对前方车辆感应后，通过导线为路灯通电，对路灯开启关闭控制；现有技术中采用路灯控制器对隧道内部的路灯控制时，由于控制器的底部设有散热孔，直接将控制器安装在地面上时，控制器底面与地面的距离较小，在雨天的环境下，随着地面的雨水逐渐增多，导致雨水沿着散热孔通入到控制器内部，致使控制器内部的线路受潮出现短路的现象，影响控制器的正常控制使用。

发明内容

为了解决上述技术采用路灯控制器对隧道内部的路灯控制时，由于控制器的底部设有散热孔，直接将控制器安装在地面上时，控制器底面与地面的距离较小，在雨天的环境下，随着地面的雨水逐渐增多，导致雨水沿着散热孔通入到控制器内部，致使控制器内部的线路受潮出现短路的现象，影响控制器的正常控制使用，本发明提供一种基于车联网的分布式路灯控制装置。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种基于车联网的分布式路灯控制装置，其结构包括导线、控制器、控制面板，所述控制器正面靠近底部位置与导线右端相连接，所述控制面板设置在控制器上表面。

所述控制器包括壳体、感应器、摄像头、散热孔、阻挡机构，所述感应器顶部安装在壳体内顶部，所述摄像头右端嵌套在壳体左侧中上位置表面及内部之间，且通过导线与感应器相连接，所述散热孔贯穿壳体中部的底面及内底部之间，所述阻挡机构嵌套在散热孔内部。

作为本发明的进一步改进，所述阻挡机构包括衔接板、开口、复位绳、支撑板、阻挡杆，所述开口贯穿衔接板上下表面，所述复位绳顶端安装在开口靠近左右两侧的内顶部，所述支撑板靠近边沿的上表面与复位绳底端相连接，所述阻挡杆顶端固定在支撑板底面中部，所述开口设有三个，使得壳体内部的热量沿着开口排放，使得热量沿着支撑板的镂空孔通过排放。

作为本发明的进一步改进，所述阻挡杆包括支杆、支撑块、浮块、推板，所述支撑块中部与支杆底端连为一体，所述浮块顶端嵌固在支撑块底面，所述推板顶端的内侧表面与支撑块顶端的左右两侧表面铰链连接，所述浮块为泡沫材质，具有漂浮性。

作为本发明的进一步改进，所述推板包括推条、板体、刮板，所述推条左端与支撑块两侧表面相贴合，所述板体左侧面中部与推条右端相连接，所述刮板左侧面与板体右侧面连为一体，所述推条为橡胶材质，具有伸缩性。

作为本发明的进一步改进，所述支撑板包括支板、磁块、连接杆、限位环，所述磁块嵌套在支板内中部，所述连接杆内端与支板四周的外壁相连接，所述限位环内侧表面安装在连接杆外端表面，所述磁块为磁铁材质，能与壳体内部的磁场产生相排斥的推力。

作为本发明的进一步改进，所述限位环包括环体、卡槽、插块，所述卡槽凹陷在环体上表面及内部之间，所述插块安装在卡槽四周内壁，所述卡槽共设有六个，能够增大卡槽与开口内顶部的配合面积。