[发明专利]一种摩托车无级调速变速箱

说明书

本发明提供一种摩托车无级调速变速箱，包括驱动油泵、传动机构和离合器，传动机构包括输入轴、第一行星排组件、输出轴以及第二行星排组件，输入轴的第一端同轴设置有输入锥齿轮，输出轴的第一端同轴设置有输出锥齿轮，第一行星排组件包括制动外齿圈、十字轴和四个第一行星齿轮，第二行星排组件包括输出齿圈、太阳轮和多个第二行星齿轮，离合器包括制动齿轮、制动轴、制动油泵和脉宽调制阀，脉宽调制阀用于调节制动油泵的油压，制动齿轮同轴套接在制动轴的第二端上，且制动齿轮与制动外齿圈相互啮合。本发明摩托车无级调速变速箱可自动控制变速，驾驶员舒适性体验较佳，而且力矩传递效率高，工作可靠精度高，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种摩托车无级调速变速箱。

背景技术

现有摩托车在调速换挡时，需要驾驶员连续踩下变速踏板，才能实现变速箱连续升档，直至五档为止。反之，驾驶员需要连续向上抬起(用脚背勾起)变速踏板，才能实现变速箱连续降档，直到空档为止。

此外，现有摩托车的变速箱的离合器是采用手操纵式控制，迫使弹簧使得离合片失去压力分开，多片离合片之间便失去摩擦力，就没有了动力。松开手操纵后，离合器的多片离合片靠弹簧的压力压紧，便得到动力。

然而，现有摩托车的调速换挡以及离合器的操纵，均需要驾驶员分别利用脚部和手部进行控制，驾驶员舒适性体验不佳，而且变速箱的传递扭矩和传递效率也受到影响。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种自动控制、驾驶员舒适性体验较佳、使用寿命长、工作可靠精度高且力矩传递效率高的摩托车无级调速变速箱。

为了实现本发明的主要目的，本发明提供一种摩托车无级调速变速箱，包括驱动油泵、传动机构和离合器，传动机构包括输入轴、第一行星排组件、输出轴以及第二行星排组件，输入轴的第一端同轴设置有输入锥齿轮，输出轴的第一端同轴设置有输出锥齿轮，驱动油泵的驱动内转齿轮同轴套接在输入轴的第二端上，驱动油泵的驱动外转齿圈可绕自身轴线旋转并套接在驱动内转齿轮上，驱动内转齿轮与驱动外转齿圈相互啮合，且驱动内转齿轮与驱动外转齿圈偏心设置，第一行星排组件包括制动外齿圈、十字轴和四个第一行星齿轮，十字轴固定在制动外齿圈的轴孔内，十字轴的每一个轴臂在制动外齿圈的径向上延伸，一个第一行星齿轮可转动地同轴套接在一个轴臂上，在制动外齿圈的轴向上，第一行星齿轮的第一侧与输入锥齿轮相互啮合，第一行星齿轮的第二侧与输出锥齿轮相互啮合，第二行星排组件包括输出齿圈、太阳轮和多个第二行星齿轮，多个第二行星齿轮位于输出齿圈内并分别与输出齿圈的内齿圈相互啮合，太阳轮位于多个第二行星齿轮的中心并与多个第二行星齿轮相互啮合，且太阳轮同轴套接在输出轴的第二端上，离合器包括制动齿轮、制动轴、制动油泵和脉宽调制阀，制动轴可绕自身轴线旋转，制动油泵的内转子齿轮同轴套接在制动轴的第一端上，制动油泵的外转子齿圈可绕自身轴线旋转并套接在内转子齿轮上，内转子齿轮与外转子齿圈相互啮合，且内转子齿轮与外转子齿圈偏心设置，脉宽调制阀用于调节制动油泵的油压，制动齿轮同轴套接在制动轴的第二端上，且制动齿轮与制动外齿圈相互啮合。