[发明专利]飞机货舱动力驱动组件中橡胶滚轮硫化注胶方法

说明书

一种飞机货舱动力驱动组件中橡胶滚轮硫化注胶方法，其包括如下步骤：步骤一：在滚轮金属骨架的金属骨架本体的表面形成第一胶粘剂涂层，所述第一胶粘剂涂层的材质为Chemlok205粘结剂；步骤二：在第一胶粘剂涂层的外侧形成第二胶粘剂涂层，所述第二胶粘剂涂层的材质为Chemlok205粘结剂；步骤三：组装注压式硫化模具，并连接至平板硫化机，并在第二胶粘剂涂层的外侧成型橡胶层，通过平板硫化机进行加温、保压和硫化；由此，本发明其工艺简便，能有效克服现有技术的缺陷，有效对磨损后的滚轮橡胶进行修复，以提高其使用寿命，降低维护成本。

技术领域

本发明涉及飞机附件维护维修的技术领域，尤其涉及一种飞机货舱动力驱动组件中橡胶滚轮硫化注胶方法。

背景技术

飞机货舱动力驱动组件(简称PDU)，在操作使用过程中滚轮橡胶层极易磨损，导致PDU驱动功能失效，无法正常工作。而现有技术中并没有一个针对性的模具和硫化的工艺过程，能对磨损后无法使用的滚轮橡胶进行有效的修复。

为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计试验，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种飞机货舱动力驱动组件中橡胶滚轮硫化注胶方法，以克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机货舱动力驱动组件中橡胶滚轮硫化注胶方法，其工艺简便，能有效克服现有技术的缺陷，有效对磨损后的滚轮橡胶进行修复，以提高其使用寿命，降低维护成本。

为实现上述目的，本发明公开了一种飞机货舱动力驱动组件中橡胶滚轮硫化注胶方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤一：在滚轮金属骨架的金属骨架本体的表面形成第一胶粘剂涂层，所述第一胶粘剂涂层的材质为Chemlok205粘结剂，其厚度为0.005-0.012mm，夏季放入烘箱60-80摄氏度烘3-8分钟，冬季在清洁空气中室温干燥30-45分钟；

步骤二：在第一胶粘剂涂层的外侧形成第二胶粘剂涂层，所述第二胶粘剂涂层的材质为Chemlok205粘结剂，其厚度为0.008-0.013mm，夏季放入烘箱60-80摄氏度烘3-8分钟，冬季在清洁空气中室温干燥30-45分钟；

步骤三：组装注压式硫化模具，并连接至平板硫化机，并在第二胶粘剂涂层的外侧成型橡胶层，通过平板硫化机进行加温、保压和硫化。

其中：所述模具本体包含上本体、中本体和下本体三个部分，所述中本体内形成容置滚轮金属骨架的中间容置腔，在中间容置腔中滚轮金属骨架的两侧形成成型滚轮橡胶层的成型腔，所述上本体的中部形成混炼胶上压注腔，所述混炼胶上压注腔容置成型滚轮橡胶层的氢化丁晴橡胶，所述上压注块的下端可伸缩的设置于混炼胶上压注腔内，所述混炼胶上压注腔设有多个连通至成型腔的上压注口，所述下本体的中部形成混炼胶下压注腔，所述混炼胶下压注腔容置成型滚轮橡胶层的氢化丁晴橡胶，所述下压注块的下端可伸缩的设置于混炼胶下压注腔内，所述混炼胶下压注腔有多个连通至成型腔的下压注口。

其中：所述混炼胶上压注腔为圆柱状凹槽，所述上压注块的下部为直径匹配于混炼胶上压注腔的圆柱结构，上部为直径大于混炼胶上压注腔的圆盘结构。

其中：所述上压注口为多个且均布于混炼胶上压注腔的底部圆周。

其中：所述上压注口为六个直径1mm的注胶孔。

其中：所述混炼胶下压注腔为圆柱状凹槽，所述下压注块的下部为直径匹配于混炼胶下压注腔的圆柱结构，上部为直径大于混炼胶下压注腔的圆盘结构。

其中：所述下压注口为多个且均布于混炼胶下压注腔的底部圆周。

其中：所述下压注口为六个直径1mm的注胶孔。

通过上述内容可知，本发明的飞机货舱动力驱动组件中橡胶滚轮硫化注胶方法具有如下效果：