[发明专利]转向机构的长度调节器和夹紧机构

说明书

转向机构包括在相反的纵向端部之间延伸的中心连杆。每一端部具有一带有螺纹的孔，所述螺纹通过一无螺纹部分与端部间隔开。一拉杆包括一带有螺纹的孔，所述螺纹通过一无螺纹部分与拉杆端部间隔开。一长度调节器将中心连杆的其中一个纵向端部与所述拉杆螺纹连接。所述长度调节器包括螺纹部分和无螺纹中间部分。所述无螺纹中间部分分别与中心连杆和拉杆孔的无螺纹部分重合。第一夹具围绕重合的中心连杆孔无螺纹部分和长度调节器的无螺纹中间部分夹紧，且第二夹具围绕重合的拉杆孔的无螺纹部分和长度调节器的无螺纹中间部分夹紧。

本申请是申请号为201480072021.2，申请日为2014年12月19日，发明名称为“转向机构的长度调节器和夹紧机构”的分案申请。

相关申请的交叉引用

本申请要求提交于2013年12月19日的美国临时专利申请序列No.61/918,200以及提交于2014年12月19日的美国实用专利申请序列No.14/576,472的权益，所述申请的全部公开内容应当认为是本申请公开内容的一部分并通过引用并入本申请。

背景技术

1.技术领域

本申请涉及用于汽车转向系统的长度调节机构，其中弯曲或屈曲载荷可能作用于调节机构上。

2.相关技术

循环球式转向机构常见于许多类型的载客汽车以及重型设备车辆(包括，例如，牵引车)中。这种转向机构通常包括一个中心连杆和一对拉杆。拉杆与汽车前轮的转向节相连接，且中心连杆能够在横向方向上来回运动，推拉拉杆使前轮转动。拉杆与中心连杆的两端相连接。

通常，中心连杆和拉杆等部件都设置有内外螺纹活接。螺纹可在任一部件上为任一类型，但是为了进行调节需要为配合的内外配置。组装期间，相反的螺纹类型螺接在一起至预定间距，然后一夹紧机构围绕具有内螺纹的部件的外直径接合。然后夹紧机构紧固，以固定螺纹活接。通常，在夹紧机构固定后，外螺纹延伸超过配合部件的内螺纹。

发明内容

本发明的一个方面提供用于汽车转向机构。转向机构包括在相对的纵向端部之间延伸的中心连杆。每一纵向端部都具有一中心连杆孔，中心连杆孔具有内螺纹，该内螺纹通过中心连杆无螺纹部分与纵向端部间隔开。转向机构进一步包括至少一个拉杆，所述拉杆具有拉杆端部和拉杆孔，拉杆孔具有内螺纹，该内螺纹通过拉杆无螺纹部分与拉杆端部间隔开。进一步提供有至少一个长度调节器，用于互连中心连杆和拉杆，并选择性地使中心连杆和拉杆分离和靠近。长度调节器包括具有外螺纹的第一和第二螺纹部分以及无螺纹中间部分。长度调节器的第一螺纹部分与中心连杆的中心连杆孔螺纹接合，中心连杆无螺纹部分与长度调节器的无螺纹中间部分重合。此外，长度调节器的第二螺纹部分与拉杆孔螺纹接合，拉杆无螺纹部分与长度调节器的无螺纹中间部分重合。第一夹具至少部分围绕重合的中心连杆无螺纹部分和长度调节器的无螺纹中间部分夹紧，且第二夹具至少部分围绕重合的拉杆无螺纹部分和长度调节器的无螺纹中间部分夹紧。

所述改进的转向机构相较于其它已知转向机构表现出提升的寿命和耐用性，这是因为弯曲和屈曲载荷通过重合的无螺纹区域传递，而不是通过其它已知转向机构中常见的螺纹传递。

附图说明

当结合附图参照以下具体说明考虑时，本发明的这些和其它特征以及优势将容易以及能够得到更好的理解，其中：

图1为转向机构组件的示例性实施例的主视图；

图2所示为示例性的中心连杆通过示例性的长度调节器连接至示例性的拉杆的部分放大图；

图3为图2的截面图；

图4A和4B所示为长度调节器螺纹连接至中心连杆内的第一位置；

图5A和5B所示为长度调节器螺纹连接至中心连杆内不同于第一位置的第二位置；

图6A和6B所示为长度调节器螺纹连接至中心连杆内不同于第一和第二位置的第三位置；